LOS CHICOS DE ORO

Tenemos una generación que sobrepasa todo lo imaginable en los deportes. Gente muy joven que destaca en cualquier cosa que haga. Futbol, tenis, baloncesto, ciclismo, automovilismo… pero sobre todo, motociclismo.
Decir que en los próximos años dominaremos el Mundial es quedarse corto. Porque ya lo estamos haciendo. Hemos conseguido ganar el mundial de Moto2 y el de MotoGp. Pero lo de 125cc es de traca. Tenemos tres aspirantes al título, Pol Espargaró, de 19 años, Nico Terol de 22 años, pero sobre todo Marc Márquez que con tan solo 17 años está pulverizando todos los records de precocidad. En Australia, el nuevo niño prodigio de la velocidad española consiguió su novena victoria en esta temporada, lo que le iguala con un tal Jorge Martínez “Aspar” como el piloto español que ha conseguido más victorias en una misma temporada. Además, si consiguiera la victoria en las dos carreras que faltan, igualaría el record de victorias en una misma temporada de 125cc que lo tiene un tal Valentino Rossi. Casi nada. Las dos próximas carreras van a ser definitivas para los tres. Nico ha tenido algunos errores de exceso de confianza que le han hecho ser tercero en un par de ocasiones. Pol no ha tenido la suerte de cara en las carreras de mitad de campeonato y ahora trata de recuperar puntos a toda costa. Pero el pequeño Marc, que ni siquiera puede brindar en el podio por ser menor de edad con cava, está hoy por hoy, un pasito por encima de ellos. Y es que parece que cuando llega a la cabeza de carrera, tiene ritmo para ir sobrado. Solo quedan dos carreras. Dos duelos. Dos oportunidades. En Portugal Marc ya tiene la primera posibilidad de ser Campeón del Mundo. Remota, porque se tienen que dar una serie de carambolas entre los tres tíos más fuertes del campeonato, pero ahí está. Aunque creo y deseo, que se jueguen el titulo en Valencia. Sería el mejor colofón a una temporada espectacular.

En Moto2 vivimos un duelo entre italianos (bueno, y un san marines). El reciente campeón Toni Elías se metió en un lio desde la salida y le tocó pelear durante toda la carrera con un grupo numerosísimo por la séptima plaza. Ganó DeAngelis, que por fin parece desembarazarse de la mala suerte que le ha ido persiguiendo durante toda la temporada. Si había una caída, siempre pillaba el pobre Alex. La cruz la puso nuevamente Julito Simón, que tras hacer unos buenos entrenos, no supo aprovechar la salida y tuvo que estar toda la carrera remontando. Al final, un cuarto puesto que no sabe a nada, aunque aún mantiene el subcampeonato provisional.

Y en MotoGp, creo que deberían de darle ya las llaves del circuito a Stoner. Ha logrado su cuarta victoria consecutiva en Phillip Island, además de manera incontestable. En la primera vuelta ya le sacaba casi un segundo a Lorenzo, que estrenaba campeonato del mundo. La verdad es que la carrera no tuvo mucha más historia. Tan solo nos quedamos con las tres últimas vueltas, en las que Nicky Hayden le estuvo disputando el podio a Valentino Rossi, pero nuevamente el italiano se sacó de la manga uno de sus adelantamientos al límite del reglamento para quedar por encima del americano y fastidiarle el podio a Ducati. Un aviso en toda regla de cómo se las gasta Valentino a su próximo compañero de equipo…

GAME OVER

Pues ya está, ya se ha conseguido. 11 años después, España vuelve a tener un campeón del mundo de la categoría reina del motociclismo. Jorge Lorenzo consiguió el 10/10/10 su tercer título mundial, el primero en MotoGp. Además, Toni Elías hizo lo propio con el campeonato de Moto2, siendo así el primer campeón de esta categoría, a lo que suma otro curioso record, ya que es el único piloto de la historia que ha ganado en 125cc, 250cc, Moto2 y MotoGp… ¡Ahí es nada! Y para rematar un día 10, el campeón del mundo de 125cc también será español. Aunque este seguro que se decidirá en Valencia, porque vaya ritmo llevan Márquez, Espargaró y Terol.

Empezamos por estos últimos, ya que en Malasia protagonizaron una interesantísima carrera. Todos contra Márquez, ya que desde los entrenos se vió que era el más fuerte de todos y que trataría de escaparse para ganar. No le fue fácil, ya que Pol trató de frenar la carrera para que llegara el grupo de atrás, que estaba integrado por los “segundos pilotos” de los equipos Tuenti, Ajo y Bancaja. Pero no pudo ser, Marc se sabía con fuerza y ritmo y acabo imponiéndose a Pol y Nico, con lo que recuperaba la primera posición del campeonato tras su caída involuntaria en Aragón. Es seguro que hasta Valencia ninguno cante victoria, y lo más importante, es seguro que estos tres acabaran en el podio final del campeonato. Algo histórico para el motociclismo español.

En Moto2, tuvimos una bonita carrera. Tras la mala salida de Simón desde la pole, empezó una remontada que le llevo a rueda de Elías, que a pesar de estar jugándose el campeonato, quería la victoria. Sin embargo, dos errores de Julito, dejaron el camino libre a Toni. Gano Rolfo, con De Angelis consiguiendo su primer podio en esta accidentada temporada para él y con Iannone luchando con Elías hasta la última curva. Pero lo importante era que matemáticamente, Toni Elías se convertía en el primer ganador del título mundial de Moto2. Su equipo le preparo un mono especial para que lo luciera durante la vuelta de honor, así como las pegatinas con el ansiado número 1 para su Moriwaki. Con esto tiene un pie y medio en MotoGp de nuevo. Esperemos que en un buen equipo, la verdad.

Y en MotoGp vimos como un desmelenado Rossi conseguía su victoria número 46 con Yamaha. Una victoria muy buscada durante todo el año, ya que después de Qatar, el italiano había vivido un autentico calvario con las lesiones. La carrera no tuvo mucha historia, la verdad, ya que tras la caída de Stoner y los tímidos intentos de Lorenzo por conseguir la segunda posición que al final se llevó Dovizioso, solo vimos lucha en las posiciones intermedias, donde Álvaro Bautista por fin pudo conseguir un buen resultado en uno de sus circuitos favoritos. Acabó quinto, y de no ser porque se entretuvo más de la cuenta intentando pasar a Hayden, Aoyama y Simoncelli, es probable que se hubiera estado jugando la cuarta plaza con Spies. Pero el protagonismo se lo llevó, lógicamente, Lorenzo, ya que daba al motociclismo español su segundo título en la categoría reina. Todo un logro para el mallorquín, de tan solo 23 años y que seguirá los dos próximos años con la que todos dicen que es la mejor moto, la Yamaha. Ahora estoy seguro que sin la presión del título, va a ir a saco a por las victorias, y querrá “vendetta” de lo sucedido en Motegi. ¿Será en Australia? Lo veremos el domingo.

P.D. ¿Sabéis que seremos el primer país que consigue todos los títulos en juego en una misma temporada? ¿Y que probablemente también nos hagamos con el subcampeonato en todas las categorías? Se va a rayar el disco del himno español de tanto sonar en los podios. ¡¡¡ME ENCANTA!!!

VIA LIBRE

Hay pilotos con un carisma especial. Pilotos a los que siguen miles de personas incondicionalmente, hagan lo que hagan. Pilotos que parece que han sido tocados con la varita de la genialidad. Pilotos que caen simpáticos. Pilotos que no necesitan mejorar su imagen porque siempre han sido así. Pilotos que si se cuelan por dentro en un hueco imposible aun tocando a otro piloto, los defiendes. Hay otros que necesitan continuamente lavar su imagen, medir sus palabras, estudiar sus declaraciones a la prensa. ¿Os imagináis que Simoncelli le hace a Barberá lo que ha hecho Rossi a Lorenzo? Estoy seguro que clamaríamos al cielo hablando de lo sucio que es el italiano, que ya vuelve a las andadas del “dos y medio”, que es un piloto peligroso, en fin, lo que hemos dicho siempre. Pero el domingo la historia fue otra. Rossi tenía que ganar a Lorenzo fuera como fuera. Y Lorenzo no podía dejar que Rossi quedara por encima de el. Se olvido del campeonato, de la lesión de Pedrosa, del mundial de constructores, solo veía el tercer peldaño del podio. Esta vez no voy a defender la maniobra de Rossi. Creo que debería haberse “cortado” un poquito en algunas de las pasadas al límite que le hizo a Jorge. Aunque tampoco creo que lo hubiera tenido que dejar pasar porque como dijo Lorenzo “me estaba jugando el campeonato”. Con el único rival que podía restarle puntos pasando por el quirófano en Barcelona, solo Rossi pudo sacar de sus casillas a Lorenzo. Toda la carrera de MotoGp se resume en las cuatro últimas vueltas. Desde la salida se escaparon Stoner y Dovizioso y así llegaron a meta. Por detrás estaba la lucha del muro, del piloto numero uno de la fábrica, del campeón contra el aspirante y líder destacado. Pero sobre todo la lucha del ego de cada uno de estos dos pilotos. En Malasia Jorge será campeón. Ni se acordará de que casi Rossi le tira bajo el túnel de Motegi. Seguro que todo pasa a un segundo plano, pero no va a perdonar esta última acción de su compañero de equipo. Espero por el bien de todos los aficionados españoles que van a disfrutar once años después de un titulo en la categoría reina del motociclismo, que luzcas una bandera española…

En Moto2 la historia es bien distinta. Mira que son un montón de pilotos, que hay derrapadas, toques, adelantamientos imposibles, pero es que la igualdad de un mismo motor y las manos de quien pone a punto el chasis hace que cada día me guste más esta categoría. Y sé que me repito, pero es que es todo un espectáculo verles “de lado” como con las antiguas 500. Ganó Toni. Lo tiene hecho y con ser primero o segundo en Malasia celebramos otro título. Y espero que pronto llegue también la victoria de Julito Simón. Está haciendo meritos, pero es que Toni esta enorme.

Y para emoción, el 125. Una carrera inteligentísima de Marc Márquez. Salió bien, intentando no meterse en líos (y rezando para que no le volvieran a tirar), aguantó a rueda de Nico Terol hasta que consiguieron una buena ventaja respecto a los perseguidores, y cuando lo vio claro, atacó a Nico, le pasó y se escapó hacia su séptima victoria. Y esto se decide en Valencia. Solo veo un poco flojo a Pol en las últimas carreras, pero a poco que apriete seguirá ahí. Además, los siete españoles que acabaron la carrera terminaron entre los nueve primeros. Lastima de la caída de Efrén, nos puso a todos los pelos de punta al ver cómo le pasaba Folger por encima, aunque afortunadamente, las noticias que llegan es que está bien y no tendrá problemas en estar este domingo en la próxima carrera.

LA PRIMERA VEZ

La verdad es que el titulo también podría ser “EN LA MENTE DE TODOS” porque la primera vez que el mundial recalaba en Aragón, la primera vez que se corría en el circuito de Motorland de Alcañiz, también era la primera vez que se corría sin Shoya Tomizawa. Ver a todos los pilotos, mecánicos, periodistas y en definitiva todo el público guardando un emotivo minuto de silencio en memoria del piloto japonés… aun se me pone la piel de gallina. Fue muy especial la verdad.

Pero volvamos a las carreras, ya que hay que aparcar a un lado la tristeza que nos hace el recuerdo del 48 (y mira que se siguieron generando noticias, como que recibirá el Metraux a título póstumo o que Dorna retirara el numero como ya hizo con el 74 de Katoh o con el 34 de Schwantz) para hablar de lo que fue el espectáculo deportivo. Y fue de los buenos.

Está claro que la combinación de carreras en España funciona. No había más que ver las imágenes del circuito completamente abarrotado. Tenemos hambre de carreras, tenemos líderes en las tres categorías y ganamos. Ya no vamos a ver a nuestros ídolos y escuchamos su himno nacional (aunque esta vez solo pillamos en 125cc). El himno español es ya conocido porque ha sonado en todos los grandes premios esta temporada. Y es que al menos siempre hemos ganado una carrera. Esto es hacer historia, como la están haciendo los de la categoría pequeña. Los chicos de 125cc están que se salen y llevan ya 22 victorias consecutivas. Es decir, que desde que Iannone ganó en Cataluña en 2009, no hay un piloto que haga sonar un himno que no sea el nuestro. Todo un record. Y en Aragón, repitió la costumbre Pol. Y qué carrera… nada más empezar Krummenacher se lleva al pobre Márquez por delante y le priva de conseguir una victoria que tenia trabajada desde los entrenamientos. Tenía el mejor ritmo, pero no salió bien, y el suizo en una suicida maniobra le tiró. Las imágenes de Marc desesperado al ver los destrozos en su moto eran terribles. Eso dejó que la carrera se la jugaran entre Polyccio y Terol. Tras estar manteniendo un buen ritmo que hizo que Smith se quedara atrás, parecía que la Aprilia de Nico era más rápida que la Derbi de Pol, pero este ultimo lo compensaba con unas frenadas de escándalo. Sin embargo, en la última vuelta, Pol aprovecho magníficamente un rebufo de Nico que hizo adelantarle en un sitio que parecía imposible. La alegría del pequeño de los Espargaró contrastaba con la rabia de Nico, que veía como volvía a escapársele una victoria tras jugar al gato y al ratón con su rival. Seguro que Aspar le tiró de las orejas y para la próxima vez se dejara de rollos y si tiene ritmo pues a tirar a saco y que le siga quien pueda.

En Moto2, vimos una carrera atípica. Estamos acostumbrados a carreras en grupo hasta que alguien decide escaparse, pero esta vez fue Iannone el que metió la directa desde el principio. La remontada la protagonizo Elías, que tras unos nefastos entrenamientos en los que se cayó y cruzó la pista jugándose el tipo (creo que el pobre Redding sigue aun con el susto al verle por el medio de la pista…) salía en un retrasado 12º puesto. Consiguió llegar hasta la cuarta posición a base de co…raje, pero el podio le fue imposible. Este se lo repartieron entre Julito Simón con su recital de derrapadas y Talmacsi. Emotivo también la vuelta de honor de Iannone con un bandera en recuerdo de Tomizawa.

Y en Motogp tuvimos al único de los cuatro fantásticos que aun no había ganado en lo más alto del podio. Stoner sorprendió a todos aprovechando la mala salida de Dani, se puso primero y ya no tuvo oposición hasta la bandera a cuadros. Por momentos parecía que Pedrosa iba a poder cogerle (estuvo a menos de un segundo del australiano), pero fue imposible. Casey estaba inspirado y aprovechó los cambios que hizo en su Ducati para hacerla más manejable. Por detrás la lucha estaba entre Lorenzo-Hayden y Dovizioso-Spies. Nicky le robaba la cartera a Jorge en la última vuelta haciéndole un espectacular adelantamiento, al que el mallorquín, con la calculadora en la cabeza, prefirió no responder. El otro duelo acabo con unas frenadas de escándalo de Ben recortando lo que corría de más la Honda de Dovi. Al final el italiano se cayó, dejándonos el recuerdo de un bonito duelo. Rossi acabó sexto, sin dar muestras de poder estar en la lucha durante todo el fin de semana, y me temo que no le veremos en Portugal y Valencia ya que si sigue así, tras Australia pasará por el quirófano para operarse el hombro. El resto de los nuestros acabaron 8º Bautista, 10º Espargaró y 11º Barberá. Lo mejor sin duda es saber que pase lo que pase, en 2010 tendremos un campeón del mundo de Motogp español, once años después del último y único título que posee Alex Crivillé. Por cierto, bonito el gesto de Lorenzo, llevando una réplica del casco de Shoya.

MALDITO MISANO

5 de septiembre de 1993. Gran Premio de Italia en el circuito de Misano. Wayne Rainey lleva 11 puntos de ventaja a su compatriota Kevin Schwantz y está luchando por coronarse nuevamente como campeón del mundo de 500cc. Sin embargo, un error le hace caerse, parece una caída más, llegan las asistencias, le suben en la camilla y el piloto americano va consciente, hablando con los camilleros. Horas más tarde se anuncia que no volverá a montar en moto. La caída le ha destrozado la espalda y le relega a una silla de ruedas de por vida. Tan solo habían pasado 5 meses desde que Noboyuki Wakai falleciera en Jerez tras atropellar a un espectador VIP que cruzó sin mirar el carril de boxes. Era un prometedor japonés que corría en 250cc. Otro japonés como Kato, otro japonés como Abe, otro japonés como Shoya.

5 de septiembre de 2010. Gran Premio de San Marino en el circuito de Misano. Tomizawa aguanta en cuarta posición cuando en el “curvone” su moto le tira. Solo la mala suerte hace que caiga dentro de la pista. DeAngelis y Redding no pueden esquivarle y le atropellan. El primer ganador de la categoría de Moto2 fallece poco después. No pudo cumplir su sueño de ganar en Japón, en Motegi. El volcán islandés le privó de correr allí tras su victoria en Qatar y lucirse ante sus fans, ante su familia. Llevaba en el mono el recuerdo de Kato, el 74 y quería lucirlo cuando subiera a MotoGp, siempre que la familia de Daijiro se lo permitiera. El había elegido hasta ahora el 48 porque fonéticamente en japonés el cuatro y el ocho suenan como su nombre (Sho y Ya). Descansa en paz…

¿Y las carreras? Bien, gracias.

¿FLOR DE UN DIA?

La carrera del domingo fue rara. No solo por el horario, sino porque ya se empiezan a ver las cosas habituales que viviremos el año que viene. Lo digo por Spies, principalmente, ya que su pole del sábado desató los rumores de las malas lenguas, que ya le sentaban desde este fin de semana en la M1 de Rossi. Ente esto y que aun no está claro que Yamaha desvincule al italiano en Valencia para que pueda probar la Ducati nada más acabar la temporada, no me extraña que el pobre de Vale “pillara” tres veces.

La victoria de Dani supuso para el catalán romper la racha de dos victorias por temporada. Se vio desde el inicio que su ritmo era bueno en el imprevisible trazado americano, lleno de baches y cambios de asfalto. Daba miedo ver en las repeticiones a cámara lenta como botaban las dos ruedas en plena curva y como se tenían que pegar los pilotos con los rebotes. Lorenzo con su tercer puesto sigue sin bajarse del podio en toda la temporada y ya se ve campeón del mundo. Es casi imposible que se le escape este mundial. Y la sorpresa fue Spies ya que no se conformó con la pole, sino que durante muchas vueltas estuvo pensando incluso en la victoria. Tras el resto de oficiales (Rossi, Dovizioso y Hayden) nos encontramos con la batalla habitual de los humildes entre los que por fin acabo Álvaro Bautista tras caerse en las últimas carreras.

En Moto2 volvimos a ver una de esas carreras de pelos de punta. Ahí no corta nadie, y se vio clarísimo en la primera vuelta. Se cayeron diez pilotos y tuvieron que sacar la bandera roja para retirar las motos de la escapatoria. El único pero que le pongo fue que tras la orden de dirección de carrera de no dejar salir ni a Hayden, ni a De Rosa, Kevin Schwantz consiguió revocar esa decisión para que su pupilo volviera a correr en la segunda salida. No lo entiendo. Si en Alemania no dejaron salir a Álvaro y a Aleix por no llegar con la moto a boxes a los cinco minutos de sacarse la bandera roja, ¿por qué se permitió que el pequeño de los Hayden corriera? ¿Intereses de Dorna en USA amenazados por el señor Schwantz? ¿Medio millón de euros de inversión de Honda USA perdidos por cinco minutos…? Soy fan de Kevin, alucinaba con sus frenadas imposibles, pero no me gusto verle por la tele correr para presionar a dirección de carrera. Las normas son para todos. Nos guste o no. En cuanto a la carrera, la dejaron en 17 vueltas, lo que quizás beneficio a Toni Elías que tras estar todo el fin de semana bastante débil con fiebre pudo imponerse a Julito Simón, que hizo la mejor carrera del año. Otra nota negativa de la carrera fueron las numerosas caídas, entre ellas la de Debón, que se partió la clavícula o la de Fonsi en entrenamientos, que le ha obligado a pasar dos veces por quirófano.

Y en la pequeña de las cilindradas, vimos a un chaval de 17 años que es un espectáculo montando en moto. No ganó, pero sin duda fue el protagonista de la carrera. Había demostrado en todos los entrenamientos que era el más fuerte de todos, pero tras escaparse de Nico Terol en la salida, cometió un error en uno de los baches del circuito y se fue al suelo. Empezó a remontar manteniendo el mismo ritmo que llevaba en cabeza, pero un error en la última vuelta le costó una durísima sanción de 20 segundos que le retrasó hasta la decima plaza, haciendo que el campeonato se apriete entre Nico, que volvió a ganar, y Espargaró que fue tercero. El mundial es cosa de estos pilotos, y son españoles. Damos envidia al mundo.

P.D. Quiero dedicar este post a Peter Lenz, el chico de tan solo 13 años que falleció durante la vuelta de calentamiento de la carrera de 250cc 4T complementaria al Gran Premio de Indianápolis. D.E.P.

UNA NUEVA ERA

Históricamente Brno ha tenido de todo. Y según el tramo de la temporada en el que se ha corrido ahí, han pasado más o menos cosas. Por ejemplo, ahí ganó Mick Doohan su primer título mundial de 500cc, pero desde hace unos años, marca el ecuador del campeonato, y es donde se confirman los fichajes de cara a la temporada próxima. También se realizan los primeros test con las motos del año siguiente justo el lunes después del Gran Premio. Y este año no ha sido menos. Ha sido aun más importante que otros años. Y todo porque un italiano ha decidido hacer felices a todos los aficionados de su país. Valentino Rossi anunciaba el domingo a eso de las 18 horas su fichaje por Ducati. Era un secreto a voces, pero hasta que no se ha confirmado había rumores de todo tipo por el paddock. El italiano termina con una exitosa relación de 7 años con Yamaha, en la que ha conseguido 4 títulos de campeón del mundo. Nadie dábamos (ya ahí me incluyo) un duro por él tras el cambio de Honda a Yamaha, y ahora se vuelven a abrir nuevos interrogantes. ¿Será capaz de ganar un título con Ducati? Además, si lo hace volvería a hacer historia. Sería el primer piloto capaz de ganar un mundial con tres marcas distintas, algo que nadie ha conseguido hacer. Pero eso será en el 2011. La duda que surge es si lo logrará a la primera como hizo con Yamaha, o Ducati le preparará la moto de cara a 2012 y el nuevo reglamento con motos de 1000cc, dejando el 2011 como un año de transición y acoplamiento de su nueva estrella. Eso sí, la expectación de cara al año nuevo es increíble.
Pero volviendo al presente, Brno nos ha dejado la 7ª victoria de Jorge Lorenzo en MotoGp. Y le ha igualado con Doohan y Agostini en un curioso record. Son los únicos que han logrado ser 1º o 2º en las 10 primeras carreras del campeonato. Ya tiene más de tres carreras de ventaja sobre Dani Pedrosa, que no fue capaz de domar su Honda y seguir el ritmo que puso el mallorquín. Ni su previsible salida le hizo aguantar la primera posición. Esperábamos algo de lucha entre los dos, pero no fue posible una vez más. Volvimos a tener una carrera en solitario, en la que lo más interesante estaba en el grupo B, es decir los privados y las Suzuki. Esperemos que vaya cambiando esto, y que con el reglamento que quieren hacer para admitir motos de 1000cc sin ser prototipos, se interesen nuevas marcas que hagan crecer la paupérrima parrilla y la escasa lucha que vivimos en MotoGp.
El espectáculo lo puso como siempre Moto2. Tras la sanción que sufrió Toni Elías tras una errónea interpretación del reglamento por parte de su equipo, en la que deja poco claro la posibilidad de realizar tests entre carreras, el piloto español nos dejó una nueva carrera en la que se tomo con calma la salida y el lio que siempre se forma para ir poco a poco avanzando posiciones y llegar hasta Iannone. El italiano intentó seguir su rueda, pero no le fue posible. Con su victoria, el manresano consigue una renta de más de dos carreras en su lucha para ser el primer campeón del mundo de Moto2. Y así poder subir de nuevo a MotoGp, su objetivo principal.
En 125cc, Nico Terol volvió con ganas de recuperar el tiempo que ha perdido desde su caída en Montmeló. Y vaya si lo hizo. Ganó con una aplastante ventaja aprovechando las difíciles condiciones de la pista, en la que un inesperado chaparrón a un minuto de comenzar la carrera hizo que salieran todos con neumáticos de agua por si acaso. Detrás de él llegó Pol Espargaró, que gracias a que Márquez corrió muy mermado después de su caída en entrenamientos acabando séptimo, pudo recortarle puntos muy valiosos de cara al campeonato. Tercero llegó Tito Rabat, que tras una pelea con Efrén en la que se tocaron y el vasco acabó por los suelos. Y como no podía ser de otra forma, también se anunciaron novedades. La última categoría que usa motores de 2T pasará a los museos. Los 4T harán que los que empiecen se tengan que pegar con una moto de 250cc, monocilindrica y con un precio de motor menor a 10000€. Esto será Moto3. ¿Nos dará carreras tan emocionantes como Moto2? Lo veremos en 2012.