ROSSIFUMI, VALENTINIK, THE DOCTOR...

Hace tiempo que llevaba pensando en escribir un post sobre la historia del que es uno de los más grandes pilotos que han pisado un circuito, pero entre el jaleo de la temporada y otras obligaciones menos placenteras, no veía tiempo de dedicarle un post a este genial piloto.
Aunque intento ser lo más imparcial posible, lo cierto es que Rossi es mi piloto preferido. Y lo es desde siempre, desde el 96, cuando le vi ganar en Brno con una Aprilia, digamos semi-oficial, y aunque os parezca una tontería, hacer un caballito. Ahí me ganó. Fue el primer piloto al que le vi celebrar de esa manera una victoria con las pequeñas 125cc, y desde entonces no ha dejado de sorprenderme. Siempre ha sido de lo más original celebrando sus victorias, sus 105 victorias, que se dice pronto. Además, es de los pocos pilotos que no te deja indiferente, cae simpático haga lo que haga (y eso que no siempre hace las cosas bien, y si no que se lo digan a Sete en Jerez 2005). Pero vayamos por partes.

De su etapa con las 125cc, en los dos años que estuvo, ganó 12 carreras y el titulo mundial en 1997. Fue en ese año donde ya con una Aprilia oficial arrasó y empezó a divertirse y divertirnos con unas celebraciones de lo más originales, como el colocarse a la espalda un enorme “uno” cuando se proclamó campeón.
El año 1998 debió de ser el primer título de Rossi en 250cc. Tras un inicio bastante duro en la nueva categoría, con muchas caídas, llegó a final de temporada con claras opciones de titulo. Si en la polémica carrera de Argentina que cerraba el campeonato, Capirossi hubiera sido descalificado del mundial por arrollar al señor Harada, Valentino hubiera ganado por dos puntos el campeonato a la primera. Al final a Loris solo le quitaron los puntos de esa carrera, y Tetsuya vió como le mangoneaban vilmente el titulo. Al año siguiente, Rossi no perdona y se hace con el título, dando el salto a la categoría reina para pilotar la que para él era la moto más bonita del mundo, la NSR 500.
En el 2000, Rossi ganó un par de carreras, y a pesar de las numerosas caídas que sufrió, logró el subcampeonato por detrás de Kenny Roberts jr.
Pero fue el 2001 (otro año impar) cuando Rossi arrasó en la última temporada de las 2 tiempos. Ganó 11 carreras, igualando el record de Giacomo Agostini, y sufrió junto a Colin Edwards para llevarse las 8 horas de Suzuka (que siempre ha sido la carrera más importante para los japoneses de Honda) en una infernal carrera bajo la lluvia.
Ya en 2002 y 2003, y con la implantación de las 4T, no hubo quien parara a Valentino. Ni Biaggi, ni Sete, ni el malogrado Katoh, pudieron con el italiano. Se quedó sin retos en Honda. Y que encima le dijeran que ganaba la moto y no el piloto provocó la decisión más controvertida de su carrera.
Para el año 2004, ficharía por Yamaha.
La Yamaha no era una moto ganadora. Todo el paddock sabía que si no llevabas una Honda no hacías nada en MotoGp. ¿Todos? No. Tanto él, como Burguess apostaron por un desafío. Conseguir en un solo invierno hacer competitiva la Yamaha. Y lo lograron, vaya si lo lograron. La primera carrera de Rossi con Yamaha en Sudáfrica, fue la confirmación de que no se habían equivocado. Muchos pensábamos (entre los que me incluyo) que se equivocó con el cambio. Que no ganaría tan fácil con la Yamaha. Y no fue fácil, pero en sus manos, lo hizo fácil. La famosa imagen de Rossi sentado al lado de su Yamaha nada más acabar la carrera hacia pensar que lloraba por lo que había hecho. Pero en su biografía confiesa que no lloraba, se descojonaba de risa pensando en lo que había dejado escapar Honda. Al mejor piloto de todos los tiempos. Tras dos años llenos de éxitos en Yamaha (2004 y 2005), llegaron los dos años de sequia.
En la pretemporada del 2006, Rossi coquetea con la posibilidad de irse a Ferrari. Unas pruebas con los monoplazas italianos en las que no lo hace nada mal, le abren las puertas de un nuevo reto. Finalmente, y tras rechazar una impresionante oferta de Ducati, Rossi continua en Yamaha. Sin embargo, múltiples problemas (caídas, roturas de motor) hacen que el campeonato se lo lleve Nicky Hayden para sorpresa de muchos, ya que el americano no contaba entre los favoritos. Al año siguiente, Stoner deslumbra a todo el mundo haciendo una temporada espectacular con la Ducati, dejando atrás su fama de destroza motos. Los malos resultados que cosecha el italiano durante la temporada, hacen que incluso pierda el subcampeonato con Dani Pedrosa.
Pero en el año 2008 regresa el campeón. Consigue que su Yamaha monte por fin los ansiados neumáticos Bridgestone (una de las cosas a las que achaca la gran temporada de Stoner el año anterior) y con un compañero de equipo que no le iba a poner las cosas fáciles. Lorenzo subía de categoría con el título de 250cc bajo el brazo y con una juventud y descaro que hacen que para Rossi lo primero sea derrotar a su propio compañero de box. Tarda tres carreras en conseguir subir a lo más alto del podio, y cuando por fin lo hace, encadena tres victorias que le hacen estar en la lucha por el título nuevamente. Además, en Francia, tiene uno de los gestos más bonitos con uno de sus mayores fans. Al lograr su victoria numero 90 e igualar al gran Ángel Nieto, le sube a su Yamaha y dan una histórica vuelta de celebración. Después, llegaría la carrera que marcó el campeonato. Laguna Seca y su sacacorchos sacaron el lado más polémico y a la vez genial del astro italiano. En una maniobra al límite, saliendo incluso a la arena, consigue pasar a Casey Stoner y ganar la carrera. Ahí marca un punto de inflexión con el que mina la moral de su rival de Ducati. Además, en Japón consigue su victoria 70 en la categoría reina, superando el record de Giacomo Agostini, y se proclama campeón por octava vez.
En 2009 se encuentra con un Jorge Lorenzo que le pone las cosas difíciles desde la primera carrera. Esta ha sido sin duda una de las temporadas más emocionantes, ya que durante todo el año estuvieron peleando el campeonato. De aquí nos quedamos con el adelantamiento de Rossi en Montmeló, en la última curva de la última vuelta, en un hueco que parecía imposible. En Assen conseguiría la victoria número 100 de su carrera, celebrándolo con un enorme mosaico con fotos de todas sus victorias. Pero también tuvo errores graves, como la caída de Indianápolis. Si, la de las orejas de burro. Finalmente, en Malasia se proclamó por novena vez campeón del mundo y celebró que las gallinas viejas aún pueden hacer un buen caldo, ya que durante todo el año había tenido que escuchar que estaba muy mayor ya para MotoGp.
Pero sin ninguna duda, el 2010 ha sido el peor año para Rossi en los 15 años que lleva en el mundial. A pesar de ganar la carrera inaugural en Qatar, se veía que Lorenzo no iba a ponerle nada fácil las cosas, y en Mugello llegó su primera lesión grave. Intentando hacer tiempos se fue al suelo y se partió la tibia y el peroné, con lo que decía adiós a un montón de carreras. Milagrosamente y gracias a unos tratamientos de recuperación en cámara hiperbárica, reaparece tan solo tres grandes premios después, ayudado por una muleta para caminar, pero no consigue recuperar el ritmo hasta casi Malasia, donde su victoria pasa casi inadvertida al lograr su compañero de equipo el título mundial. Se da la curiosa circunstancia que esta fue su victoria número 46 con la marca de los diapasones, y en Valencia, el último gran premio del año, da su última vuelta con su querida M1, esa Yamaha a la que hizo campeona casi de la nada y que le dio su amor durante 7 años.
Este año se enfrenta al mayor reto de su carrera. Con 31 años ha fichado por Ducati y espera hacer felices a millones de “tifossis” logrando un título mundial a lomos de la marca italiana. Si lo consigue, no solo derrotaría nuevamente a los que piensan que sin Yamaha no será nada (los mismos que pensaron que sin Honda estaría atrás…), sino que se convertiría en el primer piloto que consigue ganar un mundial en la categoría reina con tres marcas distintas. Las victorias de Agostini están lejos, pero no dudo de que la carrera de Malasia 2010 no habrá sido la última carrera que ha ganado. Que ganas de que empiece ya el espectáculo…

NITROGLICERINA

Pero no de la que explota, de la que va en pastillas para usar debajo de la lengua si te viene un infarto. Al lado del mando de la tele vamos a tener que poner un botecito porque vaya dos carreras que hemos vivido (o sobrevivido). Estoril y Valencia 2010 se van a recordar. Seguro.
Y no solo porque han confirmado que España este año se ha salido en todas las categorías, ya que hemos conseguido algo que nunca se había logrado en toda la historia del campeonato del mundo, sino porque hemos descubierto al que nos va a dar muchísimas alegrías en el futuro. Hemos descubierto a Marc Márquez. Lo de este chico es tremendo. En Portugal su carrera eclipso a la de Motogp. Él estaba cómodo controlando la carrera detrás de Nico, pero la aparición de la lluvia cambio completamente el desarrollo de la misma. Bandera roja y todos a boxes. El problema surgía por no saber que neumáticos montar. ¿Agua o seco? Solo fue un chaparrón, pero no se sabía si volvería a llover, ya que los entrenos no se pudieron realizar por el tremendo aguacero que cayó el sábado. Finalmente todos se deciden por slicks, menos Pol, que se decide por los de agua. Pero en la vuelta de formación de parrilla sucede lo inesperado, ya que con los neumáticos fríos y la humedad, Marc se va al suelo. La imagen de la moto dando una vuelta por encima de el sin que soltara el manillar será recordada durante algún tiempo por todos nosotros. Marc vuelve como puede al box, y le reparan la moto en tiempo record para poder salir desde boxes en la vuelta de calentamiento antes de la salida, pero pierde su segundo puesto (que era el que tenía en carrera cuando esta se detuvo) por el 17º. Semáforo verde y el pequeñajo se pone ¡¡cuarto!! Las imágenes de Emilio Alzamora intentando calmarle con sus gestos y sus avisos en la pizarra no sirvieron de nada, ya que la comodidad con la que Marc estaba pilotando a pesar de su caída, le hacían luchar por la victoria, y no se lo pensó en la última vuelta cuando pasó a Nico y ganó la carrera. Lo dicho, de infarto lo de este chaval.

En Moto2, vivimos una de las carreras más bonitas y emocionantes de esta ya de por si espectacular categoría. Descubrimos a un nuevo fichaje que viene para quedarse. El dos veces campeón del mundo de la categoría de supersport, Kenan Sofuoglu, hizo una carrera memorable en su estreno en la categoría. No solo lidero la prueba durante un montón de vueltas, sino que nos dejó la imagen curiosa de tratar de colocar a su gusto uno de los semimanillares de su Suter… a puñetazos. No ganó la carrera ya que no supo gestionar los neumáticos Dunlop (el corre con Pirelli en el “otro” mundial), pero dejó muy buena impresión y además se convirtió en el primer piloto turco en puntuar en el campeonato del mundo. La carrera la ganó el alemán Bradl, seguido de Baldolini y DeAngelis.

Y paradójicamente, la carrera más aburrida fue la de Motogp, ya que la victoria de Jorge Lorenzo no tuvo más historia que cuando pasó al italiano Rossi a mitad de carrera. El morbo de la carrera lo pusieron Dovizioso y Simoncelli, que tuvieron una lucha enorme durante la parte final de la carrera. Solo el error de Marco en la última curva al intentar cerrar a Andrea y perder tracción hizo que Dovi impusiera su Honda oficial a la satélite.

Y en Valencia se cerró la trilogía. Solo había un título por decidir, el de 125cc, pero después de ver la exhibición de Portugal a cargo de Márquez, pocos pensaban que se le iba a escapar el título. Además, vimos su carrera más inteligente. Imagino que Alzamora se había dedicado durante toda la semana a meterle en la cabeza a Marc que pensara durante la carrera. Que no arriesgara, que estuviera tranquilo. Le bastaba un 8º puesto en el caso de que ganara Nico, pero no hizo falta. Desde la salida, Bradley Smith se escapaba, dejando a Terol y Márquez luchando entre ellos. Pol salió muy mal, y ya no era rival ya que en Portugal perdió todas sus opciones por lo que cuando llegó hasta Marc, esté le dejó pasar ya que no quería líos. Y después de 26 carreras consecutivas ganadas por un español en 125cc, no sonó el himno español en el podio. Ganó Smith, pero lo importante estaba en el nuevo campeón del mundo de 125cc. Y no era otro que Marc Márquez. Además, se convirtió en el campeón del mundo más joven de la historia en España y el segundo del mundo, solo superado por Loris Capirossi.

En Moto2 solo había emoción por conocer al subcampeón, ya que tras las malas carreras de Julito Simón, había dejado acercarse peligrosamente a Iannone. Toni Elías se estrenaba como campeón del mundo ante los españoles con un bonito detalle. Decidió lucir durante la carrera el mono blanco que su equipo le había regalado en Malasia tras la consecución del título. Además, su equipo le sorprendió con un carenado especial para su moto, en un bonito cromado que la hacía realmente bonita. Como siempre, Simón salió fatal (este chico tiene que entrenar este invierno las salidas…), pero tras una gran remontada se unió a Elías, Iannone y Abraham. En una última vuelta de infarto, Elías casi tira a Iannone, lo que provoca que el checo gane la carrera y que el tercer puesto de Julito le asegure el subcampeonato.Y en Motogp, la victoria de Lorenzo delante de la afición sirvió para cerrar un domingo perfecto.

Un domingo de despedidas. Y es que el año próximo habrá muchos cambios en la categoría reina. Stoner, que fue segundo, llevará una Honda oficial (con lo que el equipo japonés tendrá tres motos pintadas de Repsol). Rossi se despidió con un podio de su Yamaha, tras siete años de éxitos, 46 victorias (curioso, ¿verdad?) y cuatro títulos mundiales, haciendo que esta marca resurgiera tras el apabullante dominio de Honda en los años 90. El año próximo tendrá el desafío de Ducati. Veremos lo que puede hacer. Dani Pedrosa termino 7º tras no estar del todo recuperado de su lesión de Japón, pero aseguro el subcampeonato. El 2011 será una incógnita para todos, Lorenzo tendrá que demostrar que es capaz de mantener una Yamaha campeona, con un molesto compañero de equipo, ya que Ben Spies, el rookie del año, va a ir a por todas. Pedrosa se enfrenta a un año en el que tiene que luchar si o si por el título desde la primera carrera, pero con un Stoner que contara con sus mismas armas. Y Rossi será toda una incógnita con la Ducati. Solo Stoner ha sido capaz de domar la fiera roja. El sueño de los tifossi empezará en Qatar. Acaba de acabar el 2010 y ya estamos deseando que empiece de nuevo el rugir de los motores.

LOS CHICOS DE ORO

Tenemos una generación que sobrepasa todo lo imaginable en los deportes. Gente muy joven que destaca en cualquier cosa que haga. Futbol, tenis, baloncesto, ciclismo, automovilismo… pero sobre todo, motociclismo.
Decir que en los próximos años dominaremos el Mundial es quedarse corto. Porque ya lo estamos haciendo. Hemos conseguido ganar el mundial de Moto2 y el de MotoGp. Pero lo de 125cc es de traca. Tenemos tres aspirantes al título, Pol Espargaró, de 19 años, Nico Terol de 22 años, pero sobre todo Marc Márquez que con tan solo 17 años está pulverizando todos los records de precocidad. En Australia, el nuevo niño prodigio de la velocidad española consiguió su novena victoria en esta temporada, lo que le iguala con un tal Jorge Martínez “Aspar” como el piloto español que ha conseguido más victorias en una misma temporada. Además, si consiguiera la victoria en las dos carreras que faltan, igualaría el record de victorias en una misma temporada de 125cc que lo tiene un tal Valentino Rossi. Casi nada. Las dos próximas carreras van a ser definitivas para los tres. Nico ha tenido algunos errores de exceso de confianza que le han hecho ser tercero en un par de ocasiones. Pol no ha tenido la suerte de cara en las carreras de mitad de campeonato y ahora trata de recuperar puntos a toda costa. Pero el pequeño Marc, que ni siquiera puede brindar en el podio por ser menor de edad con cava, está hoy por hoy, un pasito por encima de ellos. Y es que parece que cuando llega a la cabeza de carrera, tiene ritmo para ir sobrado. Solo quedan dos carreras. Dos duelos. Dos oportunidades. En Portugal Marc ya tiene la primera posibilidad de ser Campeón del Mundo. Remota, porque se tienen que dar una serie de carambolas entre los tres tíos más fuertes del campeonato, pero ahí está. Aunque creo y deseo, que se jueguen el titulo en Valencia. Sería el mejor colofón a una temporada espectacular.

En Moto2 vivimos un duelo entre italianos (bueno, y un san marines). El reciente campeón Toni Elías se metió en un lio desde la salida y le tocó pelear durante toda la carrera con un grupo numerosísimo por la séptima plaza. Ganó DeAngelis, que por fin parece desembarazarse de la mala suerte que le ha ido persiguiendo durante toda la temporada. Si había una caída, siempre pillaba el pobre Alex. La cruz la puso nuevamente Julito Simón, que tras hacer unos buenos entrenos, no supo aprovechar la salida y tuvo que estar toda la carrera remontando. Al final, un cuarto puesto que no sabe a nada, aunque aún mantiene el subcampeonato provisional.

Y en MotoGp, creo que deberían de darle ya las llaves del circuito a Stoner. Ha logrado su cuarta victoria consecutiva en Phillip Island, además de manera incontestable. En la primera vuelta ya le sacaba casi un segundo a Lorenzo, que estrenaba campeonato del mundo. La verdad es que la carrera no tuvo mucha más historia. Tan solo nos quedamos con las tres últimas vueltas, en las que Nicky Hayden le estuvo disputando el podio a Valentino Rossi, pero nuevamente el italiano se sacó de la manga uno de sus adelantamientos al límite del reglamento para quedar por encima del americano y fastidiarle el podio a Ducati. Un aviso en toda regla de cómo se las gasta Valentino a su próximo compañero de equipo…

GAME OVER

Pues ya está, ya se ha conseguido. 11 años después, España vuelve a tener un campeón del mundo de la categoría reina del motociclismo. Jorge Lorenzo consiguió el 10/10/10 su tercer título mundial, el primero en MotoGp. Además, Toni Elías hizo lo propio con el campeonato de Moto2, siendo así el primer campeón de esta categoría, a lo que suma otro curioso record, ya que es el único piloto de la historia que ha ganado en 125cc, 250cc, Moto2 y MotoGp… ¡Ahí es nada! Y para rematar un día 10, el campeón del mundo de 125cc también será español. Aunque este seguro que se decidirá en Valencia, porque vaya ritmo llevan Márquez, Espargaró y Terol.

Empezamos por estos últimos, ya que en Malasia protagonizaron una interesantísima carrera. Todos contra Márquez, ya que desde los entrenos se vió que era el más fuerte de todos y que trataría de escaparse para ganar. No le fue fácil, ya que Pol trató de frenar la carrera para que llegara el grupo de atrás, que estaba integrado por los “segundos pilotos” de los equipos Tuenti, Ajo y Bancaja. Pero no pudo ser, Marc se sabía con fuerza y ritmo y acabo imponiéndose a Pol y Nico, con lo que recuperaba la primera posición del campeonato tras su caída involuntaria en Aragón. Es seguro que hasta Valencia ninguno cante victoria, y lo más importante, es seguro que estos tres acabaran en el podio final del campeonato. Algo histórico para el motociclismo español.

En Moto2, tuvimos una bonita carrera. Tras la mala salida de Simón desde la pole, empezó una remontada que le llevo a rueda de Elías, que a pesar de estar jugándose el campeonato, quería la victoria. Sin embargo, dos errores de Julito, dejaron el camino libre a Toni. Gano Rolfo, con De Angelis consiguiendo su primer podio en esta accidentada temporada para él y con Iannone luchando con Elías hasta la última curva. Pero lo importante era que matemáticamente, Toni Elías se convertía en el primer ganador del título mundial de Moto2. Su equipo le preparo un mono especial para que lo luciera durante la vuelta de honor, así como las pegatinas con el ansiado número 1 para su Moriwaki. Con esto tiene un pie y medio en MotoGp de nuevo. Esperemos que en un buen equipo, la verdad.

Y en MotoGp vimos como un desmelenado Rossi conseguía su victoria número 46 con Yamaha. Una victoria muy buscada durante todo el año, ya que después de Qatar, el italiano había vivido un autentico calvario con las lesiones. La carrera no tuvo mucha historia, la verdad, ya que tras la caída de Stoner y los tímidos intentos de Lorenzo por conseguir la segunda posición que al final se llevó Dovizioso, solo vimos lucha en las posiciones intermedias, donde Álvaro Bautista por fin pudo conseguir un buen resultado en uno de sus circuitos favoritos. Acabó quinto, y de no ser porque se entretuvo más de la cuenta intentando pasar a Hayden, Aoyama y Simoncelli, es probable que se hubiera estado jugando la cuarta plaza con Spies. Pero el protagonismo se lo llevó, lógicamente, Lorenzo, ya que daba al motociclismo español su segundo título en la categoría reina. Todo un logro para el mallorquín, de tan solo 23 años y que seguirá los dos próximos años con la que todos dicen que es la mejor moto, la Yamaha. Ahora estoy seguro que sin la presión del título, va a ir a saco a por las victorias, y querrá “vendetta” de lo sucedido en Motegi. ¿Será en Australia? Lo veremos el domingo.

P.D. ¿Sabéis que seremos el primer país que consigue todos los títulos en juego en una misma temporada? ¿Y que probablemente también nos hagamos con el subcampeonato en todas las categorías? Se va a rayar el disco del himno español de tanto sonar en los podios. ¡¡¡ME ENCANTA!!!

VIA LIBRE

Hay pilotos con un carisma especial. Pilotos a los que siguen miles de personas incondicionalmente, hagan lo que hagan. Pilotos que parece que han sido tocados con la varita de la genialidad. Pilotos que caen simpáticos. Pilotos que no necesitan mejorar su imagen porque siempre han sido así. Pilotos que si se cuelan por dentro en un hueco imposible aun tocando a otro piloto, los defiendes. Hay otros que necesitan continuamente lavar su imagen, medir sus palabras, estudiar sus declaraciones a la prensa. ¿Os imagináis que Simoncelli le hace a Barberá lo que ha hecho Rossi a Lorenzo? Estoy seguro que clamaríamos al cielo hablando de lo sucio que es el italiano, que ya vuelve a las andadas del “dos y medio”, que es un piloto peligroso, en fin, lo que hemos dicho siempre. Pero el domingo la historia fue otra. Rossi tenía que ganar a Lorenzo fuera como fuera. Y Lorenzo no podía dejar que Rossi quedara por encima de el. Se olvido del campeonato, de la lesión de Pedrosa, del mundial de constructores, solo veía el tercer peldaño del podio. Esta vez no voy a defender la maniobra de Rossi. Creo que debería haberse “cortado” un poquito en algunas de las pasadas al límite que le hizo a Jorge. Aunque tampoco creo que lo hubiera tenido que dejar pasar porque como dijo Lorenzo “me estaba jugando el campeonato”. Con el único rival que podía restarle puntos pasando por el quirófano en Barcelona, solo Rossi pudo sacar de sus casillas a Lorenzo. Toda la carrera de MotoGp se resume en las cuatro últimas vueltas. Desde la salida se escaparon Stoner y Dovizioso y así llegaron a meta. Por detrás estaba la lucha del muro, del piloto numero uno de la fábrica, del campeón contra el aspirante y líder destacado. Pero sobre todo la lucha del ego de cada uno de estos dos pilotos. En Malasia Jorge será campeón. Ni se acordará de que casi Rossi le tira bajo el túnel de Motegi. Seguro que todo pasa a un segundo plano, pero no va a perdonar esta última acción de su compañero de equipo. Espero por el bien de todos los aficionados españoles que van a disfrutar once años después de un titulo en la categoría reina del motociclismo, que luzcas una bandera española…

En Moto2 la historia es bien distinta. Mira que son un montón de pilotos, que hay derrapadas, toques, adelantamientos imposibles, pero es que la igualdad de un mismo motor y las manos de quien pone a punto el chasis hace que cada día me guste más esta categoría. Y sé que me repito, pero es que es todo un espectáculo verles “de lado” como con las antiguas 500. Ganó Toni. Lo tiene hecho y con ser primero o segundo en Malasia celebramos otro título. Y espero que pronto llegue también la victoria de Julito Simón. Está haciendo meritos, pero es que Toni esta enorme.

Y para emoción, el 125. Una carrera inteligentísima de Marc Márquez. Salió bien, intentando no meterse en líos (y rezando para que no le volvieran a tirar), aguantó a rueda de Nico Terol hasta que consiguieron una buena ventaja respecto a los perseguidores, y cuando lo vio claro, atacó a Nico, le pasó y se escapó hacia su séptima victoria. Y esto se decide en Valencia. Solo veo un poco flojo a Pol en las últimas carreras, pero a poco que apriete seguirá ahí. Además, los siete españoles que acabaron la carrera terminaron entre los nueve primeros. Lastima de la caída de Efrén, nos puso a todos los pelos de punta al ver cómo le pasaba Folger por encima, aunque afortunadamente, las noticias que llegan es que está bien y no tendrá problemas en estar este domingo en la próxima carrera.

LA PRIMERA VEZ

La verdad es que el titulo también podría ser “EN LA MENTE DE TODOS” porque la primera vez que el mundial recalaba en Aragón, la primera vez que se corría en el circuito de Motorland de Alcañiz, también era la primera vez que se corría sin Shoya Tomizawa. Ver a todos los pilotos, mecánicos, periodistas y en definitiva todo el público guardando un emotivo minuto de silencio en memoria del piloto japonés… aun se me pone la piel de gallina. Fue muy especial la verdad.

Pero volvamos a las carreras, ya que hay que aparcar a un lado la tristeza que nos hace el recuerdo del 48 (y mira que se siguieron generando noticias, como que recibirá el Metraux a título póstumo o que Dorna retirara el numero como ya hizo con el 74 de Katoh o con el 34 de Schwantz) para hablar de lo que fue el espectáculo deportivo. Y fue de los buenos.

Está claro que la combinación de carreras en España funciona. No había más que ver las imágenes del circuito completamente abarrotado. Tenemos hambre de carreras, tenemos líderes en las tres categorías y ganamos. Ya no vamos a ver a nuestros ídolos y escuchamos su himno nacional (aunque esta vez solo pillamos en 125cc). El himno español es ya conocido porque ha sonado en todos los grandes premios esta temporada. Y es que al menos siempre hemos ganado una carrera. Esto es hacer historia, como la están haciendo los de la categoría pequeña. Los chicos de 125cc están que se salen y llevan ya 22 victorias consecutivas. Es decir, que desde que Iannone ganó en Cataluña en 2009, no hay un piloto que haga sonar un himno que no sea el nuestro. Todo un record. Y en Aragón, repitió la costumbre Pol. Y qué carrera… nada más empezar Krummenacher se lleva al pobre Márquez por delante y le priva de conseguir una victoria que tenia trabajada desde los entrenamientos. Tenía el mejor ritmo, pero no salió bien, y el suizo en una suicida maniobra le tiró. Las imágenes de Marc desesperado al ver los destrozos en su moto eran terribles. Eso dejó que la carrera se la jugaran entre Polyccio y Terol. Tras estar manteniendo un buen ritmo que hizo que Smith se quedara atrás, parecía que la Aprilia de Nico era más rápida que la Derbi de Pol, pero este ultimo lo compensaba con unas frenadas de escándalo. Sin embargo, en la última vuelta, Pol aprovecho magníficamente un rebufo de Nico que hizo adelantarle en un sitio que parecía imposible. La alegría del pequeño de los Espargaró contrastaba con la rabia de Nico, que veía como volvía a escapársele una victoria tras jugar al gato y al ratón con su rival. Seguro que Aspar le tiró de las orejas y para la próxima vez se dejara de rollos y si tiene ritmo pues a tirar a saco y que le siga quien pueda.

En Moto2, vimos una carrera atípica. Estamos acostumbrados a carreras en grupo hasta que alguien decide escaparse, pero esta vez fue Iannone el que metió la directa desde el principio. La remontada la protagonizo Elías, que tras unos nefastos entrenamientos en los que se cayó y cruzó la pista jugándose el tipo (creo que el pobre Redding sigue aun con el susto al verle por el medio de la pista…) salía en un retrasado 12º puesto. Consiguió llegar hasta la cuarta posición a base de co…raje, pero el podio le fue imposible. Este se lo repartieron entre Julito Simón con su recital de derrapadas y Talmacsi. Emotivo también la vuelta de honor de Iannone con un bandera en recuerdo de Tomizawa.

Y en Motogp tuvimos al único de los cuatro fantásticos que aun no había ganado en lo más alto del podio. Stoner sorprendió a todos aprovechando la mala salida de Dani, se puso primero y ya no tuvo oposición hasta la bandera a cuadros. Por momentos parecía que Pedrosa iba a poder cogerle (estuvo a menos de un segundo del australiano), pero fue imposible. Casey estaba inspirado y aprovechó los cambios que hizo en su Ducati para hacerla más manejable. Por detrás la lucha estaba entre Lorenzo-Hayden y Dovizioso-Spies. Nicky le robaba la cartera a Jorge en la última vuelta haciéndole un espectacular adelantamiento, al que el mallorquín, con la calculadora en la cabeza, prefirió no responder. El otro duelo acabo con unas frenadas de escándalo de Ben recortando lo que corría de más la Honda de Dovi. Al final el italiano se cayó, dejándonos el recuerdo de un bonito duelo. Rossi acabó sexto, sin dar muestras de poder estar en la lucha durante todo el fin de semana, y me temo que no le veremos en Portugal y Valencia ya que si sigue así, tras Australia pasará por el quirófano para operarse el hombro. El resto de los nuestros acabaron 8º Bautista, 10º Espargaró y 11º Barberá. Lo mejor sin duda es saber que pase lo que pase, en 2010 tendremos un campeón del mundo de Motogp español, once años después del último y único título que posee Alex Crivillé. Por cierto, bonito el gesto de Lorenzo, llevando una réplica del casco de Shoya.

MALDITO MISANO

5 de septiembre de 1993. Gran Premio de Italia en el circuito de Misano. Wayne Rainey lleva 11 puntos de ventaja a su compatriota Kevin Schwantz y está luchando por coronarse nuevamente como campeón del mundo de 500cc. Sin embargo, un error le hace caerse, parece una caída más, llegan las asistencias, le suben en la camilla y el piloto americano va consciente, hablando con los camilleros. Horas más tarde se anuncia que no volverá a montar en moto. La caída le ha destrozado la espalda y le relega a una silla de ruedas de por vida. Tan solo habían pasado 5 meses desde que Noboyuki Wakai falleciera en Jerez tras atropellar a un espectador VIP que cruzó sin mirar el carril de boxes. Era un prometedor japonés que corría en 250cc. Otro japonés como Kato, otro japonés como Abe, otro japonés como Shoya.

5 de septiembre de 2010. Gran Premio de San Marino en el circuito de Misano. Tomizawa aguanta en cuarta posición cuando en el “curvone” su moto le tira. Solo la mala suerte hace que caiga dentro de la pista. DeAngelis y Redding no pueden esquivarle y le atropellan. El primer ganador de la categoría de Moto2 fallece poco después. No pudo cumplir su sueño de ganar en Japón, en Motegi. El volcán islandés le privó de correr allí tras su victoria en Qatar y lucirse ante sus fans, ante su familia. Llevaba en el mono el recuerdo de Kato, el 74 y quería lucirlo cuando subiera a MotoGp, siempre que la familia de Daijiro se lo permitiera. El había elegido hasta ahora el 48 porque fonéticamente en japonés el cuatro y el ocho suenan como su nombre (Sho y Ya). Descansa en paz…

¿Y las carreras? Bien, gracias.