ESPAÑOLES POR EL MUNDO: HÉCTOR BARBERÁ

El valenciano de Dos Aguas lleva desde el año 2002 luchando en el campeonato del mundo. Además, ese año logró el campeonato de España de 125cc en equipo de Aspar, logrando un cuarto puesto en Brno y acabando 14º. En 2003 consiguió sus dos primeras victorias y además finalizó tercero en el mundial. Al año siguiente fichó por el equipo de Seedorf, haciendo equipo con Álvaro Bautista y logrando el subcampeonato del mundo. Muchos son los que piensan que se equivoca al pasar a 250cc en el 2005, en el Fortuna Honda, donde coincide con Lorenzo como compañero de equipo, y a pesar de su no muy buena relación renueva un año más. El cambio de Honda a Aprilia le favorece y consigue su primera victoria en la categoría. En 2007 pasa al equipo Toth y con una de las motos más horribles de decoración consigue su mejor puesto en la categoría, 5º. El 2008 fue uno de los años más duros para Héctor, ya que tuvo que luchar con un agresivo Simoncelli, siendo víctima de una de las caídas más escalofriantes que recuerdo. Fue en la recta del circuito de Mugello, cuando una serie de “eses” del piloto italiano hacen que se toquen los dos y la moto de Barberá se frene en seco, lanzando al valenciano a más de 240 km/h contra el asfalto. También fue el año en que se cayó en Japón, golpeándose contra el muro y fracturándose tres vertebras. Todo un calvario. En 2009 ficha por el equipo de Sito Pons, acabando subcampeón del mundo y logrando tres victorias, lo que le hace fichar por el Team Aspar para conducir su Ducati de MotoGp. En un 2010 diseñado para aprender a llevar la difícil moto italiana, consiguió acabar en una meritoria 12ª posición final. Este año, en la pretemporada, ha conseguido ser la mejor Ducati clasificada en alguno de los test, por delante incluso del equipo oficial. Como dice él, si la llegada de Valentino Rossi a esta marca hace que evolucione la D16 GP11, seguro que en alguna carrera se deja ver por los puestos delanteros. Aquí dejo el resumen de sus números:
Victorias: 10 (4 en 250cc y 6 en 125cc)

Podios: 32 (20 en 250cc y 12 en 125cc)

Poles: 9 (8 en 250cc y 1 en 125cc)

Vueltas rápidas: 10 (4 en 250cc y 6 en 125cc)

ESPAÑOLES POR EL MUNDO: ÁLVARO BAUTISTA

El piloto talaverano lleva desde el año 2003 haciendo el mundial con regularidad, aunque debutó en el 2001 con una Yamaha, pero no pudo terminarlo por la retirada del equipo a mitad de temporada por falta de recursos. Fue en ese 2003 cuando con el equipo Seedorf Racing fue campeón de España de 125cc. Al año siguiente realizó una buena temporada y finalizo 7º. En el 2005 dejaron Aprilia y pasaron a Honda, pero los resultados no acompañaron con la marca japonesa, con lo que abandonó el equipo al final de año. En 2006 ficha con el Aprilia Aspar Team lo que le convierte en piloto oficial, consiguiendo 8 victorias y el título de campeón del mundo. En 2007 sube a 250cc, consiguiendo dos victorias y aprendiendo de cara al siguiente año. Sin embargo, su irregularidad durante el 2008 hace que sea subcampeón detrás de Simoncelli acabando con 4 victorias y 11 podios. El 2009 tenía que haber sido su año, pero no tuvo suerte en las últimas carreras, y al final el último título de 250cc se lo llevó el japonés Aoyama, ya que Álvaro tuvo muchas caídas, entre otras una espectacular en Assen al tocar la rueda trasera del japonés. El año pasado se convirtió en piloto oficial de MotoGp, al subir al Rizla-Suzuki, siendo además el único rookie que pudo hacerlo, ya que al no tener la marca japonesa equipo satélite, el talaverano pasó directamente a ser compañero de Loris Capirossi. En una temporada dedicada únicamente a aprender en la categoría reina y sin ninguna presión, Álvaro terminó en decimotercera posición final, consiguiendo puntuar regularmente. Este año estará solo en el equipo Suzuki, ya que los japoneses no competirán más que con él. La pretemporada está siendo buena, ya que está dejando buenos registros en los circuitos por los que pasa. Aquí os dejo sus números:
Victorias: 16 (8 en 250cc y 8 en 125cc)

Podios: 46 (28 en 250cc y 18 en 125cc)

Poles: 17 (7 en 250cc y 8 en 125cc)

Vueltas rápidas: 18 (9 en 250cc y 9 en 125cc)

ESPAÑOLES POR EL MUNDO: TONI ELIAS

El piloto manresano es un habitual desde el año 2000 en el campeonato del mundo. De su trayectoria, os podemos contar que empezó en la categoría de 125cc. Sus buenas maneras hicieron que Alberto Puig se fijara en él y le diera un puesto en el Movistar Junior Team, con el que consiguió su primera victoria en Francia y logró un meritorio tercer puesto, tras un 2001 muy condicionado por la lesiones. En el 2002 da el salto natural a 250cc con una Aprilia del equipo de Jorge Martínez Aspar. Consigue la victoria en Japón y acaba cuarto en el campeonato. En 2003 gana cinco grandes premios, pero su irregularidad solo le permite ser tercero en la clasificación final. Al año siguiente pasa al equipo Fortuna Honda consiguiendo 8 podios y una victoria, acabando cuarto ese año. El 2005 sube por fin a la máxima categoría, de la mano del equipo Fortuna Yamaha, acabando 12º. Al año siguiente compite con el equipo Honda Gresini donde consiguió esa memorable victoria en Estoril en un mano a mano con Valentino Rossi. 2007 fue uno de sus años más difíciles ya que una dura caída en Assen le rompió una pierna y le mantuvo alejado de los circuitos varias carreras. Para el año 2008, Toni fichó con el equipo Ducati de Luis D’Antin, en la que consigue dos podios consecutivos, algo muy difícil con una moto privada. En 2009 vuelve con Gresini y con material oficial, pero no consigue cuajar una buena temporada y al final baja de categoría, en el mismo equipo, pero en Moto2. Pero cuando todos pensaban que era un paso atrás, él ha conseguido ser el primer campeón del mundo de esta categoría, una de las más difíciles sin duda, en la que ha tenido que pelear con 39 pilotos en cada carrera, codo con codo, logrando siete victorias. Así, con el título mundial de Moto2 bajo el brazo, haciendo así callar a los que le acusaban de conformista en las cinco temporadas en las que compitió en MotoGp. Encuadrado en el equipo LCR Honda MotoGp, tiene por delante una dura temporada, en la que tendrá que volver a demostrar de lo que es capaz. Toni ha sido además el único piloto que ha conseguido ganar en la categoría reina con una moto privada (memorable esa última vuelta en Portugal 2006). En pretemporada no está realizando buenos test, ya sea por problemas físicos o mecánicos, pero sin duda que cuando el semáforo se apague el domingo en Qatar, Toni nos dará más de una alegría. A continuación os dejo sus números:
Victorias: 17 (1 en MotoGp, 7 en Moto2, 7 en 250cc y 2 en 125cc)
Podios: 43 (6 en MotoGp, 8 en Moto2, 20 en 250cc y 9 en 125cc)
Poles: 11 (2 en Moto2, 5 en 250cc y 4 en 125cc)
Vueltas rápidas: 12 (3 en MotoGp, 2 en Moto2, 6 en 250cc y 1 en 125cc)

TONI BOU, PENTACAMPEÓN DEL MUNDO

Ayer no fue un día cualquiera para mí como aficionado a las motos. Ayer no vi una carrera como lo hago habitualmente, “desde el sofá”. Ayer vi en directo como uno de los mejores pilotos españoles lograba ser campeón del mundo por quinta vez consecutiva. Ayer vi como Toni Bou arrasaba en el Trial Indoor de Madrid.
Todo comenzó cuando los amigos de Box_Repsol regalaron unas entradas mediante su página de Facebook. Me enteré de cómo hacerme con un par de ellas y me planté en el Palacio de los Deportes de Madrid a ver por primera vez un Trial Indoor en directo. Ya había visto antes Trial, solo que en el campo. Hace ya algunos años que pude ver una prueba del campeonato de España en la sierra abulense. Era la época en la que Doug Lampkin lograba ganar después de la retirada de uno de los grandes, Jordi Tarrés. Pero lo de ayer no es ni parecido. Las zonas artificiales que montaron en Madrid eran, además de espectaculares, difíciles. De hecho una de ellas se les resistió a todos los pilotos. Ahí hasta el gran Toni Bou hizo un fiasco. Aunque eso sí, fue el único que lo intento tres veces, ya que el resto se caían de la moto.
La competición tenía dos niveles. Se veía que Toni Bou, Cabestany, Raga e incluso Fujinami (que recibió una enorme ovación cuando le presentaron y que el piloto japonés agradeció) estaban muy por encima del resto. Tras eliminar al madrileño Alfredo Gómez y al británico Brown, se empezó a notar que o Bou fallaba estrepitosamente en alguna zona, o el titulo iba a ser para él.
En la semifinal quedaban eliminados Dabill, Challoner y Fujinami, con lo que la gran final a cuatro era cosa de españoles. Fajardo con la Ossa, Raga con la Gas-Gas, Cabestany con la Sherco y Bou con la Montesa. Tras las carreras a dos tenían que disputar tres complicadas zonas con un único minuto de tiempo para cada una. Bou no falló, y a falta de disputar la última zona, ya era campeón del mundo tras el fiasco de Raga, que era quien mantenía la segunda posición. Hiciera lo que hiciera ya había ganado, ya que Cabestany acabó tercero y era el único que podía retrasar su titulo, pero aun así se empeño en terminar la zona y conseguir pasarla, cosa que no hizo ninguno de sus rivales. Me llamó muchísimo la atención el nivel que tiene Toni con la moto. Todos son buenos, ya que es realmente difícil mantener el equilibrio y saltar entre rocas, arboles o contenedores de obra, Raga o Cabestany hacían las zonas muy bien, pero se tomaban su tiempo para evitar errores. Fajardo se veía que estaba a un nivel un poco inferior, pero lo de Bou era otro mundo. Todo parecía sencillo. El decidía hacia donde iba la moto, donde la paraba, donde basculaba… Tiene realmente un nivel muy superior al resto de los rivales. Estoy seguro que este no va a ser su último mundial, aunque Raga, Cabestany, Fujinami o el propio Fajardo no se lo pondrán fácil. Enhorabuena campeón.

ESPAÑOLES POR EL MUNDO: MOTO2

JULITO SIMON. El subcampeón del mundo del pasado año tiene como objetivo únicamente la victoria. El piloto toledano hará todo lo posible por conseguir su primera victoria en la categoría, algo que se le resistió durante todo el año pasado. Repite con Aspar en el Mapfre Team, lo cual es toda una garantía de éxito.


JAVIER FORÉS. El campeón de España de Stock Extreme, debuta de la mano del Mapre Aspar Team en el campeonato del mundo. Con un chasis Suter, el valenciano intentará ayudar a su compañero de box en su primera temporada completa en el mundial.



TITO RABAT. El piloto catalán afronta en su sexta temporada un cambio de categoría. Tras estar en 125cc el año pasado luchando por el podio en algunas carreras, este año con la moto del equipo Blusens y un chasis FTR será de aprendizaje, aunque conociendo a Tito, no le descartamos por la lucha de algún podio.



ALEIX ESPARGARÓ. Tras dos buenas carreras en Motogp sustituyendo a Mika Kallio en 2009, Aleix consiguió el sueño de todo piloto al realizar la temporada 2010 completa en la categoría reina. Sin embargo, su sitio natural deberá ser Moto2, categoría en la que llega como un firme candidato al título gracias a su experiencia con motores de 4 tiempos. Además contará con el apoyo del bicampeón Sito Pons.




AXEL PONS. El hijo de Sito, buscará la regularidad que le faltó durante el año pasado. Sin duda que los sabios consejos de su padre, harán que poco a poco este piloto sea un habitual de los primeros puestos de cada carrera.





POL ESPARGARÓ. El pequeño Polyccio sube de categoría. Tras estar luchando hasta casi la última carrera por el título de 125cc en 2010, Pol afronta la temporada con el objetivo de aprender a manejar estas motos. Ojo con él en los grandes premios que se disputen en España, ya que dará todo por estar entre los mejores.






RICKY CARDÚS. Enrolado en uno de los equipos más exóticos de la parrilla, el qatarí QMMF Racing Team, el sobrino de Carlos Cardús disputa su primer año en Moto2 sin ninguna presión. Su labor será la de conocer y aprender los circuitos en esta difícil categoría.





MARC MÁRQUEZ. El flamante campeón del mundo de 125cc el año pasado, da el salto natural a la categoría de Moto2. En uno de los equipos más potentes del campeonato será de los que luchen por la victoria desde la primera carrera. En los test de pretemporada ya le buscaban la rueda...

ESPAÑOLES POR EL MUNDO: 125cc

NICO TEROL. El subcampeón del mundo de 2010 continua con Aprilia en el Bankia Aspar Team. Esta será su séptima temporada y seguro que querrá hacerse con el título con el que luchó hasta la última carrera con Marc Márquez el año pasado. Sus tres victorias (Qatar, República Checa e Indianápolis) y sus 14 podios no fueron suficientes para acabar campeón, pero eso ha hecho aún más fuerte al valenciano, que es un muy serio candidato al título final.

HÉCTOR FAUBEL. Otro de los pilotos que regresa tras una temporada "pegándose" en Moto2. El valenciano vuelve al equipo Aspar de la mano de Aprilia para afrontar su décima temporada en el mundial. Es uno de los candidatos al título, aunque los resultados marcarán la estrategia del equipo de Jorge Martínez Aspar, ya que nuevamente vuelve a tener dos pilotos de primera fila en el mismo "gallinero".

ADRIAN MARTÍN. El joven piloto valenciano se enfrenta a su segunda temporada con la misión de seguir aprendiendo. El año pasado acabó decimoquinto luchando por los puntos en prácticamente todas las carreras. Con una Aprilia que conoce bien, seguirá siendo uno de los pilotos animadores de los puestos intermedios.

MAVERICK VIÑALES. El catalán sin duda llamará la atención en cada Gran Premio. El color rosa chicle que ha elegido su patrocinadora Paris Hilton va a ser la comidilla en cada carrera. Sin embargo, el vigente campeón de España y de Europa de 125cc no va a ser uno más. A poco que le respete la mecánica de su Aprilia, seguro que luchará cada carrera por el podio.

SERGIO GADEA. El valenciano será el compañero de Maverick en el llamativo equipo Blusens. En su octava temporada en el mundial, regresa de Moto2 a la siempre disputada categoría de 125cc. Con dos victorias en su palmarés, seguro que Sergio estará luchando cada carrera por la primera posición.

EFRÉN VÁZQUEZ. El piloto vasco se enfrenta a su quinta temporada en el Campeonato del Mundo. Tras su quinta posición final el año pasado en la que logró dos podios, sigue con Derbi en el equipo Ajo Motorsport. Sin la presión de tener que ayudar a un compañero de equipo que se jugaba el título mundial, como le pasó en 2010 con Pol Espargaró, seguro que va a ser uno de los animadores de los primeros puestos de cada carrera.

ALBERTO MONCAYO. Es la segunda temporada completa para el piloto gaditano campeón de España del año 2009. Continúa con el equipo Andalucía Banca-Cívica y con Aprilia. Con este mismo equipo logró el año pasado ser "rookie del año" (mejor debutante). Su objetivo de esta temporada será luchar regularmente por el podio en cada carrera.

LUIS SALOM. El mallorquín subcampeón de la Red Bull Rookies Cup del año 2008, disputará su segundo año completo tras un 2010 luchando media temporada con la Lambretta y el otro medio con una Aprilia del equipo Molenaar. Este año repite con los holandeses.

LISTA DE INSCRITOS MUNDIAL 2011

Así queda la lista de pilotos, equipos y dorsales para esta temporada. Este será el último año de la categoría de 125cc ya que el año que viene será sustituida por Moto3.

MOTOGP

1. Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing). España (YAMAHA)
4. Andrea Dovizioso (Repsol Honda Team). Italia (HONDA)
5. Colin Edwards (Monster Yamaha Tech 3). EEUU (YAMAHA)
7. Hiroshi Aoyama (San Carlo Honda Gresini). Japón (HONDA)
8. Héctor Barberá (Aspar Team). España (DUCATI)
11. Ben Spies (Yamaha Factory Racing). EEUU (YAMAHA)
14. Randy de Puniet (Pramac Racing Team). Francia (DUCATI)
17. Karel Abraham (Cardion AB Motoracing). Republica Checa (DUCATI)
19. Álvaro Bautista (Rizla Suzuki MotoGP). España (SUZUKI)
24. Toni Elías (LCR Honda MotoGP). España (HONDA)
26. Dani Pedrosa (Repsol Honda Team). España (HONDA)
27. Casey Stoner (Repsol Honda Team). Australia (HONDA)
35. Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech 3). Gran Bretaña (YAMAHA)
46. Valentino Rossi (Ducati Team). Italia (DUCATI)
58. Marco Simoncelli (San Carlo Honda Gresini). Italia (HONDA)
65. Loris Capirossi (Pramac Racing Team). Italia (DUCATI)
69. Nicky Hayden (Ducati Team). EEUU (DUCATI)

MOTO2

3. Simone Corsi (Ioda Racing Project). Italia (IODA)
4. Randy Krummenacher (GP Team Switzerland Kiefer Racing). Suiza (KALEX)
9. Kenny Noyes (Avintia-STX). EEUU (FTR)
12. Thomas Luthi (Interwetten Paddock M2 Racing). Suiza (SUTER)
13. Anthony West (MZ Racing Team). Australia (MZ-RE HONDA)
14. Ratthapark Wilairot (Thai Honda Singha SAG). Tailandia (FTR)
15. Alex de Angelis (JIR Moto2). San Marino (MOTOBI)
16. Jules Cluzel (Forward Racing). Francia (SUTER)
19. Xavier Simeon (Tech 3 Racing). Bélgica (TECH 3)
21. Javier Forés (Mapfre Aspar Team). España (SUTER)
25. Alex Baldolini (Forward Racing). Italia (SUTER)
29. Andrea Iannone (Speed Master). Italia (SUTER)
34. Tito Rabat (Blusens-STX). España (FTR)
35. Raffaele de Rosa (G22 Racing Team). Italia (MORIWAKI)
36. Mika Kallio (Marc VDS Racing Team). Finlandia (SUTER)
38. Bradley Smith (Tech 3 Racing). Gran Bretaña (TECH 3)
39. Robertino Pietri (Italtrans Racing Team). Venezuela (SUTER)
40. Aleix Espargaró (Pons Racing). España (PONS KALEX)
44. Pol Espargaró (HP Tuenti Speed Up). España (SPEED UP)
45. Scott Redding (Marc VDS Racing Team). Gran Bretaña (SUTER)
49. Kev Coghlan (Aeroport de Castelló). Gran Bretaña (FTR)
51. Michele Pirro (Gresini Racing Moto2). Italia (MORIWAKI)
53. Valentin Debise (Speed Up). Francia (SPEED UP)
54. Kenan Sofuoglu (Technomag-CIP). Turquía (SUTER)
60. Julito Simón (Mapfre Aspar Team). España (SUTER)
63. Mike di Meglio (Tech 3 Racing). Francia (TECH 3)
64. Santi Hernández (SAG Team). Colombia (FTR)
65. Stefan Bradl (Viessmann Kiefer Racing). Alemania (KALEX)
68. Yonny Hernandez (Blusens-STX). Colombia (FTR)
71. Claudio Corti (Italtrans Racing Team). Italia (SUTER)
72. Yuki Takahashi (Gresini Racing Moto2). Japon (MORIWAKI)
75. Matia Pasini (Ioda Racing Project). Italia (IODA)
76. Max Neukirchner (MZ Racing Team). Alemania (MZ-RE HONDA)
77. Dominique Aegerter (Technomag-CIP). Suiza (SUTER)
80. Axel Pons (Pons Racing). España (PONS KALEX)
88. Ricky Cardús (QMMF Racing Team). España (MORIWAKI)
93. Marc Márquez (Team Catalunya Caixa Repsol). España (SUTER)
95. Mashel Al Naimi (QMMF Racing Team). Qatar (MORIWAKI)
99. Lukjasz Wargala (G22 Racing Team). Polonia (MORIWAKI)

125cc

3. Luigi Morciano (Team Italia FMI). Italia (APRILIA)
5. Johann Zarco (Ajo Motorsport). Francia (DERBI)
7. Efrén Vázquez (Ajo Motorsport). España (DERBI)
11. Sandro Cortese (Intact-Racing Team Germany). Alemania (APRILIA)
12. Daniel Kartheinnger (Caretta Technology Forward Team). Alemania (KTM)
15. Simone Grotzkyj (Worldwide Race). Italia (APRILIA)
17. Taylor Mackenzie (Worldwide Race). Gran Bretaña (APRILIA)
18. Nico Terol (Bankia Aspar Team). España (APRILIA)
19. Alessandro Tonucci (Team Italia FMI). Italia (APRILIA)
21. Harry Stafford (Ongetta-Centro Seta). Gran Bretaña (APRILIA)
23. Alberto Moncayo (Andalucía Banca-Cívica). España (APRILIA)
25. Maverick Viñales (PEV-Blusens-SMX-Paris Hilton). España (APRILIA)
26. Adrian Martin (Motorsport 69). España (APRILIA)
30. Giulian Pedone (Worldwide Race). Suiza (APRILIA)
31. Niklas Ajo (TT Motion Events Racing). Finlandia (APRILIA)
33. Sergio Gadea (PEV-Blusens-SMX-Paris Hilton). España (APRILIA)
39. Luis Salom (RW Racing GP). España (APRILIA)
43. Francesco Mauriello (WTR-Ten10 Racing). Italia (APRILIA)
44. Miguel Oliveira (Andalucía Banca-Cívica). Portugal (APRILIA)
52. Danny Kent (Red Bull Ajo Motorsport). Gran Bretaña (DERBI)
53. Jasper Iwema (Fontana Racing). Alemania (APRILIA)
55. Héctor Faubel (Bankia Aspar Team). España (APRILIA)
63. Zulfahmi Khairuddin (AirAsia-SIC-AJO). Malasia (DERBI)
69. Sarath Kumar (WTR-TEN10 Racing). India (APRILIA)
76. Hiroki Ono (Caretta Technology Forward Team). Japon (KTM)
77. Marcel Schrotter (Mahindra Racing). Alemania (MAHINDRA)
84. Jakub Kornfeil (Ongetta-Centro Seta). Republica Checa (APRILIA)
94. Jonas Folger (Red Bull Ajo Motorsport). Alemania (DERBI)
96. Louis Rossi (Matteoni Racing). Francia (APRILIA)

99. Danny Webb (Mahindra Racing). Gran Bretaña (MAHINDRA)