lunes, 20 de septiembre de 2010

LA PRIMERA VEZ

La verdad es que el titulo también podría ser “EN LA MENTE DE TODOS” porque la primera vez que el mundial recalaba en Aragón, la primera vez que se corría en el circuito de Motorland de Alcañiz, también era la primera vez que se corría sin Shoya Tomizawa. Ver a todos los pilotos, mecánicos, periodistas y en definitiva todo el público guardando un emotivo minuto de silencio en memoria del piloto japonés… aun se me pone la piel de gallina. Fue muy especial la verdad.

Pero volvamos a las carreras, ya que hay que aparcar a un lado la tristeza que nos hace el recuerdo del 48 (y mira que se siguieron generando noticias, como que recibirá el Metraux a título póstumo o que Dorna retirara el numero como ya hizo con el 74 de Katoh o con el 34 de Schwantz) para hablar de lo que fue el espectáculo deportivo. Y fue de los buenos.

Está claro que la combinación de carreras en España funciona. No había más que ver las imágenes del circuito completamente abarrotado. Tenemos hambre de carreras, tenemos líderes en las tres categorías y ganamos. Ya no vamos a ver a nuestros ídolos y escuchamos su himno nacional (aunque esta vez solo pillamos en 125cc). El himno español es ya conocido porque ha sonado en todos los grandes premios esta temporada. Y es que al menos siempre hemos ganado una carrera. Esto es hacer historia, como la están haciendo los de la categoría pequeña. Los chicos de 125cc están que se salen y llevan ya 22 victorias consecutivas. Es decir, que desde que Iannone ganó en Cataluña en 2009, no hay un piloto que haga sonar un himno que no sea el nuestro. Todo un record. Y en Aragón, repitió la costumbre Pol. Y qué carrera… nada más empezar Krummenacher se lleva al pobre Márquez por delante y le priva de conseguir una victoria que tenia trabajada desde los entrenamientos. Tenía el mejor ritmo, pero no salió bien, y el suizo en una suicida maniobra le tiró. Las imágenes de Marc desesperado al ver los destrozos en su moto eran terribles. Eso dejó que la carrera se la jugaran entre Polyccio y Terol. Tras estar manteniendo un buen ritmo que hizo que Smith se quedara atrás, parecía que la Aprilia de Nico era más rápida que la Derbi de Pol, pero este ultimo lo compensaba con unas frenadas de escándalo. Sin embargo, en la última vuelta, Pol aprovecho magníficamente un rebufo de Nico que hizo adelantarle en un sitio que parecía imposible. La alegría del pequeño de los Espargaró contrastaba con la rabia de Nico, que veía como volvía a escapársele una victoria tras jugar al gato y al ratón con su rival. Seguro que Aspar le tiró de las orejas y para la próxima vez se dejara de rollos y si tiene ritmo pues a tirar a saco y que le siga quien pueda.
En Moto2, vimos una carrera atípica. Estamos acostumbrados a carreras en grupo hasta que alguien decide escaparse, pero esta vez fue Iannone el que metió la directa desde el principio. La remontada la protagonizo Elías, que tras unos nefastos entrenamientos en los que se cayó y cruzó la pista jugándose el tipo (creo que el pobre Redding sigue aun con el susto al verle por el medio de la pista…) salía en un retrasado 12º puesto. Consiguió llegar hasta la cuarta posición a base de co…raje, pero el podio le fue imposible. Este se lo repartieron entre Julito Simón con su recital de derrapadas y Talmacsi. Emotivo también la vuelta de honor de Iannone con un bandera en recuerdo de Tomizawa.

Y en Motogp tuvimos al único de los cuatro fantásticos que aun no había ganado en lo más alto del podio. Stoner sorprendió a todos aprovechando la mala salida de Dani, se puso primero y ya no tuvo oposición hasta la bandera a cuadros. Por momentos parecía que Pedrosa iba a poder cogerle (estuvo a menos de un segundo del australiano), pero fue imposible. Casey estaba inspirado y aprovechó los cambios que hizo en su Ducati para hacerla más manejable. Por detrás la lucha estaba entre Lorenzo-Hayden y Dovizioso-Spies. Nicky le robaba la cartera a Jorge en la última vuelta haciéndole un espectacular adelantamiento, al que el mallorquín, con la calculadora en la cabeza, prefirió no responder. El otro duelo acabo con unas frenadas de escándalo de Ben recortando lo que corría de más la Honda de Dovi. Al final el italiano se cayó, dejándonos el recuerdo de un bonito duelo. Rossi acabó sexto, sin dar muestras de poder estar en la lucha durante todo el fin de semana, y me temo que no le veremos en Portugal y Valencia ya que si sigue así, tras Australia pasará por el quirófano para operarse el hombro. El resto de los nuestros acabaron 8º Bautista, 10º Espargaró y 11º Barberá. Lo mejor sin duda es saber que pase lo que pase, en 2010 tendremos un campeón del mundo de Motogp español, once años después del último y único título que posee Alex Crivillé. Por cierto, bonito el gesto de Lorenzo, llevando una réplica del casco de Shoya.

lunes, 6 de septiembre de 2010

MALDITO MISANO

5 de septiembre de 1993. Gran Premio de Italia en el circuito de Misano. Wayne Rainey lleva 11 puntos de ventaja a su compatriota Kevin Schwantz y está luchando por coronarse nuevamente como campeón del mundo de 500cc. Sin embargo, un error le hace caerse, parece una caída más, llegan las asistencias, le suben en la camilla y el piloto americano va consciente, hablando con los camilleros. Horas más tarde se anuncia que no volverá a montar en moto. La caída le ha destrozado la espalda y le relega a una silla de ruedas de por vida. Tan solo habían pasado 5 meses desde que Noboyuki Wakai falleciera en Jerez tras atropellar a un espectador VIP que cruzó sin mirar el carril de boxes. Era un prometedor japonés que corría en 250cc. Otro japonés como Kato, otro japonés como Abe, otro japonés como Shoya.

5 de septiembre de 2010. Gran Premio de San Marino en el circuito de Misano. Tomizawa aguanta en cuarta posición cuando en el “curvone” su moto le tira. Solo la mala suerte hace que caiga dentro de la pista. DeAngelis y Redding no pueden esquivarle y le atropellan. El primer ganador de la categoría de Moto2 fallece poco después. No pudo cumplir su sueño de ganar en Japón, en Motegi. El volcán islandés le privó de correr allí tras su victoria en Qatar y lucirse ante sus fans, ante su familia. Llevaba en el mono el recuerdo de Kato, el 74 y quería lucirlo cuando subiera a MotoGp, siempre que la familia de Daijiro se lo permitiera. El había elegido hasta ahora el 48 porque fonéticamente en japonés el cuatro y el ocho suenan como su nombre (Sho y Ya). Descansa en paz…

¿Y las carreras? Bien, gracias.