NITROGLICERINA

Pero no de la que explota, de la que va en pastillas para usar debajo de la lengua si te viene un infarto. Al lado del mando de la tele vamos a tener que poner un botecito porque vaya dos carreras que hemos vivido (o sobrevivido). Estoril y Valencia 2010 se van a recordar. Seguro.
Y no solo porque han confirmado que España este año se ha salido en todas las categorías, ya que hemos conseguido algo que nunca se había logrado en toda la historia del campeonato del mundo, sino porque hemos descubierto al que nos va a dar muchísimas alegrías en el futuro. Hemos descubierto a Marc Márquez. Lo de este chico es tremendo. En Portugal su carrera eclipso a la de Motogp. Él estaba cómodo controlando la carrera detrás de Nico, pero la aparición de la lluvia cambio completamente el desarrollo de la misma. Bandera roja y todos a boxes. El problema surgía por no saber que neumáticos montar. ¿Agua o seco? Solo fue un chaparrón, pero no se sabía si volvería a llover, ya que los entrenos no se pudieron realizar por el tremendo aguacero que cayó el sábado. Finalmente todos se deciden por slicks, menos Pol, que se decide por los de agua. Pero en la vuelta de formación de parrilla sucede lo inesperado, ya que con los neumáticos fríos y la humedad, Marc se va al suelo. La imagen de la moto dando una vuelta por encima de el sin que soltara el manillar será recordada durante algún tiempo por todos nosotros. Marc vuelve como puede al box, y le reparan la moto en tiempo record para poder salir desde boxes en la vuelta de calentamiento antes de la salida, pero pierde su segundo puesto (que era el que tenía en carrera cuando esta se detuvo) por el 17º. Semáforo verde y el pequeñajo se pone ¡¡cuarto!! Las imágenes de Emilio Alzamora intentando calmarle con sus gestos y sus avisos en la pizarra no sirvieron de nada, ya que la comodidad con la que Marc estaba pilotando a pesar de su caída, le hacían luchar por la victoria, y no se lo pensó en la última vuelta cuando pasó a Nico y ganó la carrera. Lo dicho, de infarto lo de este chaval.

En Moto2, vivimos una de las carreras más bonitas y emocionantes de esta ya de por si espectacular categoría. Descubrimos a un nuevo fichaje que viene para quedarse. El dos veces campeón del mundo de la categoría de supersport, Kenan Sofuoglu, hizo una carrera memorable en su estreno en la categoría. No solo lidero la prueba durante un montón de vueltas, sino que nos dejó la imagen curiosa de tratar de colocar a su gusto uno de los semimanillares de su Suter… a puñetazos. No ganó la carrera ya que no supo gestionar los neumáticos Dunlop (el corre con Pirelli en el “otro” mundial), pero dejó muy buena impresión y además se convirtió en el primer piloto turco en puntuar en el campeonato del mundo. La carrera la ganó el alemán Bradl, seguido de Baldolini y DeAngelis.

Y paradójicamente, la carrera más aburrida fue la de Motogp, ya que la victoria de Jorge Lorenzo no tuvo más historia que cuando pasó al italiano Rossi a mitad de carrera. El morbo de la carrera lo pusieron Dovizioso y Simoncelli, que tuvieron una lucha enorme durante la parte final de la carrera. Solo el error de Marco en la última curva al intentar cerrar a Andrea y perder tracción hizo que Dovi impusiera su Honda oficial a la satélite.

Y en Valencia se cerró la trilogía. Solo había un título por decidir, el de 125cc, pero después de ver la exhibición de Portugal a cargo de Márquez, pocos pensaban que se le iba a escapar el título. Además, vimos su carrera más inteligente. Imagino que Alzamora se había dedicado durante toda la semana a meterle en la cabeza a Marc que pensara durante la carrera. Que no arriesgara, que estuviera tranquilo. Le bastaba un 8º puesto en el caso de que ganara Nico, pero no hizo falta. Desde la salida, Bradley Smith se escapaba, dejando a Terol y Márquez luchando entre ellos. Pol salió muy mal, y ya no era rival ya que en Portugal perdió todas sus opciones por lo que cuando llegó hasta Marc, esté le dejó pasar ya que no quería líos. Y después de 26 carreras consecutivas ganadas por un español en 125cc, no sonó el himno español en el podio. Ganó Smith, pero lo importante estaba en el nuevo campeón del mundo de 125cc. Y no era otro que Marc Márquez. Además, se convirtió en el campeón del mundo más joven de la historia en España y el segundo del mundo, solo superado por Loris Capirossi.

En Moto2 solo había emoción por conocer al subcampeón, ya que tras las malas carreras de Julito Simón, había dejado acercarse peligrosamente a Iannone. Toni Elías se estrenaba como campeón del mundo ante los españoles con un bonito detalle. Decidió lucir durante la carrera el mono blanco que su equipo le había regalado en Malasia tras la consecución del título. Además, su equipo le sorprendió con un carenado especial para su moto, en un bonito cromado que la hacía realmente bonita. Como siempre, Simón salió fatal (este chico tiene que entrenar este invierno las salidas…), pero tras una gran remontada se unió a Elías, Iannone y Abraham. En una última vuelta de infarto, Elías casi tira a Iannone, lo que provoca que el checo gane la carrera y que el tercer puesto de Julito le asegure el subcampeonato.Y en Motogp, la victoria de Lorenzo delante de la afición sirvió para cerrar un domingo perfecto.

Un domingo de despedidas. Y es que el año próximo habrá muchos cambios en la categoría reina. Stoner, que fue segundo, llevará una Honda oficial (con lo que el equipo japonés tendrá tres motos pintadas de Repsol). Rossi se despidió con un podio de su Yamaha, tras siete años de éxitos, 46 victorias (curioso, ¿verdad?) y cuatro títulos mundiales, haciendo que esta marca resurgiera tras el apabullante dominio de Honda en los años 90. El año próximo tendrá el desafío de Ducati. Veremos lo que puede hacer. Dani Pedrosa termino 7º tras no estar del todo recuperado de su lesión de Japón, pero aseguro el subcampeonato. El 2011 será una incógnita para todos, Lorenzo tendrá que demostrar que es capaz de mantener una Yamaha campeona, con un molesto compañero de equipo, ya que Ben Spies, el rookie del año, va a ir a por todas. Pedrosa se enfrenta a un año en el que tiene que luchar si o si por el título desde la primera carrera, pero con un Stoner que contara con sus mismas armas. Y Rossi será toda una incógnita con la Ducati. Solo Stoner ha sido capaz de domar la fiera roja. El sueño de los tifossi empezará en Qatar. Acaba de acabar el 2010 y ya estamos deseando que empiece de nuevo el rugir de los motores.

LOS CHICOS DE ORO

Tenemos una generación que sobrepasa todo lo imaginable en los deportes. Gente muy joven que destaca en cualquier cosa que haga. Futbol, tenis, baloncesto, ciclismo, automovilismo… pero sobre todo, motociclismo.
Decir que en los próximos años dominaremos el Mundial es quedarse corto. Porque ya lo estamos haciendo. Hemos conseguido ganar el mundial de Moto2 y el de MotoGp. Pero lo de 125cc es de traca. Tenemos tres aspirantes al título, Pol Espargaró, de 19 años, Nico Terol de 22 años, pero sobre todo Marc Márquez que con tan solo 17 años está pulverizando todos los records de precocidad. En Australia, el nuevo niño prodigio de la velocidad española consiguió su novena victoria en esta temporada, lo que le iguala con un tal Jorge Martínez “Aspar” como el piloto español que ha conseguido más victorias en una misma temporada. Además, si consiguiera la victoria en las dos carreras que faltan, igualaría el record de victorias en una misma temporada de 125cc que lo tiene un tal Valentino Rossi. Casi nada. Las dos próximas carreras van a ser definitivas para los tres. Nico ha tenido algunos errores de exceso de confianza que le han hecho ser tercero en un par de ocasiones. Pol no ha tenido la suerte de cara en las carreras de mitad de campeonato y ahora trata de recuperar puntos a toda costa. Pero el pequeño Marc, que ni siquiera puede brindar en el podio por ser menor de edad con cava, está hoy por hoy, un pasito por encima de ellos. Y es que parece que cuando llega a la cabeza de carrera, tiene ritmo para ir sobrado. Solo quedan dos carreras. Dos duelos. Dos oportunidades. En Portugal Marc ya tiene la primera posibilidad de ser Campeón del Mundo. Remota, porque se tienen que dar una serie de carambolas entre los tres tíos más fuertes del campeonato, pero ahí está. Aunque creo y deseo, que se jueguen el titulo en Valencia. Sería el mejor colofón a una temporada espectacular.

En Moto2 vivimos un duelo entre italianos (bueno, y un san marines). El reciente campeón Toni Elías se metió en un lio desde la salida y le tocó pelear durante toda la carrera con un grupo numerosísimo por la séptima plaza. Ganó DeAngelis, que por fin parece desembarazarse de la mala suerte que le ha ido persiguiendo durante toda la temporada. Si había una caída, siempre pillaba el pobre Alex. La cruz la puso nuevamente Julito Simón, que tras hacer unos buenos entrenos, no supo aprovechar la salida y tuvo que estar toda la carrera remontando. Al final, un cuarto puesto que no sabe a nada, aunque aún mantiene el subcampeonato provisional.

Y en MotoGp, creo que deberían de darle ya las llaves del circuito a Stoner. Ha logrado su cuarta victoria consecutiva en Phillip Island, además de manera incontestable. En la primera vuelta ya le sacaba casi un segundo a Lorenzo, que estrenaba campeonato del mundo. La verdad es que la carrera no tuvo mucha más historia. Tan solo nos quedamos con las tres últimas vueltas, en las que Nicky Hayden le estuvo disputando el podio a Valentino Rossi, pero nuevamente el italiano se sacó de la manga uno de sus adelantamientos al límite del reglamento para quedar por encima del americano y fastidiarle el podio a Ducati. Un aviso en toda regla de cómo se las gasta Valentino a su próximo compañero de equipo…

GAME OVER

Pues ya está, ya se ha conseguido. 11 años después, España vuelve a tener un campeón del mundo de la categoría reina del motociclismo. Jorge Lorenzo consiguió el 10/10/10 su tercer título mundial, el primero en MotoGp. Además, Toni Elías hizo lo propio con el campeonato de Moto2, siendo así el primer campeón de esta categoría, a lo que suma otro curioso record, ya que es el único piloto de la historia que ha ganado en 125cc, 250cc, Moto2 y MotoGp… ¡Ahí es nada! Y para rematar un día 10, el campeón del mundo de 125cc también será español. Aunque este seguro que se decidirá en Valencia, porque vaya ritmo llevan Márquez, Espargaró y Terol.

Empezamos por estos últimos, ya que en Malasia protagonizaron una interesantísima carrera. Todos contra Márquez, ya que desde los entrenos se vió que era el más fuerte de todos y que trataría de escaparse para ganar. No le fue fácil, ya que Pol trató de frenar la carrera para que llegara el grupo de atrás, que estaba integrado por los “segundos pilotos” de los equipos Tuenti, Ajo y Bancaja. Pero no pudo ser, Marc se sabía con fuerza y ritmo y acabo imponiéndose a Pol y Nico, con lo que recuperaba la primera posición del campeonato tras su caída involuntaria en Aragón. Es seguro que hasta Valencia ninguno cante victoria, y lo más importante, es seguro que estos tres acabaran en el podio final del campeonato. Algo histórico para el motociclismo español.

En Moto2, tuvimos una bonita carrera. Tras la mala salida de Simón desde la pole, empezó una remontada que le llevo a rueda de Elías, que a pesar de estar jugándose el campeonato, quería la victoria. Sin embargo, dos errores de Julito, dejaron el camino libre a Toni. Gano Rolfo, con De Angelis consiguiendo su primer podio en esta accidentada temporada para él y con Iannone luchando con Elías hasta la última curva. Pero lo importante era que matemáticamente, Toni Elías se convertía en el primer ganador del título mundial de Moto2. Su equipo le preparo un mono especial para que lo luciera durante la vuelta de honor, así como las pegatinas con el ansiado número 1 para su Moriwaki. Con esto tiene un pie y medio en MotoGp de nuevo. Esperemos que en un buen equipo, la verdad.

Y en MotoGp vimos como un desmelenado Rossi conseguía su victoria número 46 con Yamaha. Una victoria muy buscada durante todo el año, ya que después de Qatar, el italiano había vivido un autentico calvario con las lesiones. La carrera no tuvo mucha historia, la verdad, ya que tras la caída de Stoner y los tímidos intentos de Lorenzo por conseguir la segunda posición que al final se llevó Dovizioso, solo vimos lucha en las posiciones intermedias, donde Álvaro Bautista por fin pudo conseguir un buen resultado en uno de sus circuitos favoritos. Acabó quinto, y de no ser porque se entretuvo más de la cuenta intentando pasar a Hayden, Aoyama y Simoncelli, es probable que se hubiera estado jugando la cuarta plaza con Spies. Pero el protagonismo se lo llevó, lógicamente, Lorenzo, ya que daba al motociclismo español su segundo título en la categoría reina. Todo un logro para el mallorquín, de tan solo 23 años y que seguirá los dos próximos años con la que todos dicen que es la mejor moto, la Yamaha. Ahora estoy seguro que sin la presión del título, va a ir a saco a por las victorias, y querrá “vendetta” de lo sucedido en Motegi. ¿Será en Australia? Lo veremos el domingo.

P.D. ¿Sabéis que seremos el primer país que consigue todos los títulos en juego en una misma temporada? ¿Y que probablemente también nos hagamos con el subcampeonato en todas las categorías? Se va a rayar el disco del himno español de tanto sonar en los podios. ¡¡¡ME ENCANTA!!!

VIA LIBRE

Hay pilotos con un carisma especial. Pilotos a los que siguen miles de personas incondicionalmente, hagan lo que hagan. Pilotos que parece que han sido tocados con la varita de la genialidad. Pilotos que caen simpáticos. Pilotos que no necesitan mejorar su imagen porque siempre han sido así. Pilotos que si se cuelan por dentro en un hueco imposible aun tocando a otro piloto, los defiendes. Hay otros que necesitan continuamente lavar su imagen, medir sus palabras, estudiar sus declaraciones a la prensa. ¿Os imagináis que Simoncelli le hace a Barberá lo que ha hecho Rossi a Lorenzo? Estoy seguro que clamaríamos al cielo hablando de lo sucio que es el italiano, que ya vuelve a las andadas del “dos y medio”, que es un piloto peligroso, en fin, lo que hemos dicho siempre. Pero el domingo la historia fue otra. Rossi tenía que ganar a Lorenzo fuera como fuera. Y Lorenzo no podía dejar que Rossi quedara por encima de el. Se olvido del campeonato, de la lesión de Pedrosa, del mundial de constructores, solo veía el tercer peldaño del podio. Esta vez no voy a defender la maniobra de Rossi. Creo que debería haberse “cortado” un poquito en algunas de las pasadas al límite que le hizo a Jorge. Aunque tampoco creo que lo hubiera tenido que dejar pasar porque como dijo Lorenzo “me estaba jugando el campeonato”. Con el único rival que podía restarle puntos pasando por el quirófano en Barcelona, solo Rossi pudo sacar de sus casillas a Lorenzo. Toda la carrera de MotoGp se resume en las cuatro últimas vueltas. Desde la salida se escaparon Stoner y Dovizioso y así llegaron a meta. Por detrás estaba la lucha del muro, del piloto numero uno de la fábrica, del campeón contra el aspirante y líder destacado. Pero sobre todo la lucha del ego de cada uno de estos dos pilotos. En Malasia Jorge será campeón. Ni se acordará de que casi Rossi le tira bajo el túnel de Motegi. Seguro que todo pasa a un segundo plano, pero no va a perdonar esta última acción de su compañero de equipo. Espero por el bien de todos los aficionados españoles que van a disfrutar once años después de un titulo en la categoría reina del motociclismo, que luzcas una bandera española…

En Moto2 la historia es bien distinta. Mira que son un montón de pilotos, que hay derrapadas, toques, adelantamientos imposibles, pero es que la igualdad de un mismo motor y las manos de quien pone a punto el chasis hace que cada día me guste más esta categoría. Y sé que me repito, pero es que es todo un espectáculo verles “de lado” como con las antiguas 500. Ganó Toni. Lo tiene hecho y con ser primero o segundo en Malasia celebramos otro título. Y espero que pronto llegue también la victoria de Julito Simón. Está haciendo meritos, pero es que Toni esta enorme.

Y para emoción, el 125. Una carrera inteligentísima de Marc Márquez. Salió bien, intentando no meterse en líos (y rezando para que no le volvieran a tirar), aguantó a rueda de Nico Terol hasta que consiguieron una buena ventaja respecto a los perseguidores, y cuando lo vio claro, atacó a Nico, le pasó y se escapó hacia su séptima victoria. Y esto se decide en Valencia. Solo veo un poco flojo a Pol en las últimas carreras, pero a poco que apriete seguirá ahí. Además, los siete españoles que acabaron la carrera terminaron entre los nueve primeros. Lastima de la caída de Efrén, nos puso a todos los pelos de punta al ver cómo le pasaba Folger por encima, aunque afortunadamente, las noticias que llegan es que está bien y no tendrá problemas en estar este domingo en la próxima carrera.

LA PRIMERA VEZ

La verdad es que el titulo también podría ser “EN LA MENTE DE TODOS” porque la primera vez que el mundial recalaba en Aragón, la primera vez que se corría en el circuito de Motorland de Alcañiz, también era la primera vez que se corría sin Shoya Tomizawa. Ver a todos los pilotos, mecánicos, periodistas y en definitiva todo el público guardando un emotivo minuto de silencio en memoria del piloto japonés… aun se me pone la piel de gallina. Fue muy especial la verdad.

Pero volvamos a las carreras, ya que hay que aparcar a un lado la tristeza que nos hace el recuerdo del 48 (y mira que se siguieron generando noticias, como que recibirá el Metraux a título póstumo o que Dorna retirara el numero como ya hizo con el 74 de Katoh o con el 34 de Schwantz) para hablar de lo que fue el espectáculo deportivo. Y fue de los buenos.

Está claro que la combinación de carreras en España funciona. No había más que ver las imágenes del circuito completamente abarrotado. Tenemos hambre de carreras, tenemos líderes en las tres categorías y ganamos. Ya no vamos a ver a nuestros ídolos y escuchamos su himno nacional (aunque esta vez solo pillamos en 125cc). El himno español es ya conocido porque ha sonado en todos los grandes premios esta temporada. Y es que al menos siempre hemos ganado una carrera. Esto es hacer historia, como la están haciendo los de la categoría pequeña. Los chicos de 125cc están que se salen y llevan ya 22 victorias consecutivas. Es decir, que desde que Iannone ganó en Cataluña en 2009, no hay un piloto que haga sonar un himno que no sea el nuestro. Todo un record. Y en Aragón, repitió la costumbre Pol. Y qué carrera… nada más empezar Krummenacher se lleva al pobre Márquez por delante y le priva de conseguir una victoria que tenia trabajada desde los entrenamientos. Tenía el mejor ritmo, pero no salió bien, y el suizo en una suicida maniobra le tiró. Las imágenes de Marc desesperado al ver los destrozos en su moto eran terribles. Eso dejó que la carrera se la jugaran entre Polyccio y Terol. Tras estar manteniendo un buen ritmo que hizo que Smith se quedara atrás, parecía que la Aprilia de Nico era más rápida que la Derbi de Pol, pero este ultimo lo compensaba con unas frenadas de escándalo. Sin embargo, en la última vuelta, Pol aprovecho magníficamente un rebufo de Nico que hizo adelantarle en un sitio que parecía imposible. La alegría del pequeño de los Espargaró contrastaba con la rabia de Nico, que veía como volvía a escapársele una victoria tras jugar al gato y al ratón con su rival. Seguro que Aspar le tiró de las orejas y para la próxima vez se dejara de rollos y si tiene ritmo pues a tirar a saco y que le siga quien pueda.

En Moto2, vimos una carrera atípica. Estamos acostumbrados a carreras en grupo hasta que alguien decide escaparse, pero esta vez fue Iannone el que metió la directa desde el principio. La remontada la protagonizo Elías, que tras unos nefastos entrenamientos en los que se cayó y cruzó la pista jugándose el tipo (creo que el pobre Redding sigue aun con el susto al verle por el medio de la pista…) salía en un retrasado 12º puesto. Consiguió llegar hasta la cuarta posición a base de co…raje, pero el podio le fue imposible. Este se lo repartieron entre Julito Simón con su recital de derrapadas y Talmacsi. Emotivo también la vuelta de honor de Iannone con un bandera en recuerdo de Tomizawa.

Y en Motogp tuvimos al único de los cuatro fantásticos que aun no había ganado en lo más alto del podio. Stoner sorprendió a todos aprovechando la mala salida de Dani, se puso primero y ya no tuvo oposición hasta la bandera a cuadros. Por momentos parecía que Pedrosa iba a poder cogerle (estuvo a menos de un segundo del australiano), pero fue imposible. Casey estaba inspirado y aprovechó los cambios que hizo en su Ducati para hacerla más manejable. Por detrás la lucha estaba entre Lorenzo-Hayden y Dovizioso-Spies. Nicky le robaba la cartera a Jorge en la última vuelta haciéndole un espectacular adelantamiento, al que el mallorquín, con la calculadora en la cabeza, prefirió no responder. El otro duelo acabo con unas frenadas de escándalo de Ben recortando lo que corría de más la Honda de Dovi. Al final el italiano se cayó, dejándonos el recuerdo de un bonito duelo. Rossi acabó sexto, sin dar muestras de poder estar en la lucha durante todo el fin de semana, y me temo que no le veremos en Portugal y Valencia ya que si sigue así, tras Australia pasará por el quirófano para operarse el hombro. El resto de los nuestros acabaron 8º Bautista, 10º Espargaró y 11º Barberá. Lo mejor sin duda es saber que pase lo que pase, en 2010 tendremos un campeón del mundo de Motogp español, once años después del último y único título que posee Alex Crivillé. Por cierto, bonito el gesto de Lorenzo, llevando una réplica del casco de Shoya.

MALDITO MISANO

5 de septiembre de 1993. Gran Premio de Italia en el circuito de Misano. Wayne Rainey lleva 11 puntos de ventaja a su compatriota Kevin Schwantz y está luchando por coronarse nuevamente como campeón del mundo de 500cc. Sin embargo, un error le hace caerse, parece una caída más, llegan las asistencias, le suben en la camilla y el piloto americano va consciente, hablando con los camilleros. Horas más tarde se anuncia que no volverá a montar en moto. La caída le ha destrozado la espalda y le relega a una silla de ruedas de por vida. Tan solo habían pasado 5 meses desde que Noboyuki Wakai falleciera en Jerez tras atropellar a un espectador VIP que cruzó sin mirar el carril de boxes. Era un prometedor japonés que corría en 250cc. Otro japonés como Kato, otro japonés como Abe, otro japonés como Shoya.

5 de septiembre de 2010. Gran Premio de San Marino en el circuito de Misano. Tomizawa aguanta en cuarta posición cuando en el “curvone” su moto le tira. Solo la mala suerte hace que caiga dentro de la pista. DeAngelis y Redding no pueden esquivarle y le atropellan. El primer ganador de la categoría de Moto2 fallece poco después. No pudo cumplir su sueño de ganar en Japón, en Motegi. El volcán islandés le privó de correr allí tras su victoria en Qatar y lucirse ante sus fans, ante su familia. Llevaba en el mono el recuerdo de Kato, el 74 y quería lucirlo cuando subiera a MotoGp, siempre que la familia de Daijiro se lo permitiera. El había elegido hasta ahora el 48 porque fonéticamente en japonés el cuatro y el ocho suenan como su nombre (Sho y Ya). Descansa en paz…

¿Y las carreras? Bien, gracias.

¿FLOR DE UN DIA?

La carrera del domingo fue rara. No solo por el horario, sino porque ya se empiezan a ver las cosas habituales que viviremos el año que viene. Lo digo por Spies, principalmente, ya que su pole del sábado desató los rumores de las malas lenguas, que ya le sentaban desde este fin de semana en la M1 de Rossi. Ente esto y que aun no está claro que Yamaha desvincule al italiano en Valencia para que pueda probar la Ducati nada más acabar la temporada, no me extraña que el pobre de Vale “pillara” tres veces.

La victoria de Dani supuso para el catalán romper la racha de dos victorias por temporada. Se vio desde el inicio que su ritmo era bueno en el imprevisible trazado americano, lleno de baches y cambios de asfalto. Daba miedo ver en las repeticiones a cámara lenta como botaban las dos ruedas en plena curva y como se tenían que pegar los pilotos con los rebotes. Lorenzo con su tercer puesto sigue sin bajarse del podio en toda la temporada y ya se ve campeón del mundo. Es casi imposible que se le escape este mundial. Y la sorpresa fue Spies ya que no se conformó con la pole, sino que durante muchas vueltas estuvo pensando incluso en la victoria. Tras el resto de oficiales (Rossi, Dovizioso y Hayden) nos encontramos con la batalla habitual de los humildes entre los que por fin acabo Álvaro Bautista tras caerse en las últimas carreras.

En Moto2 volvimos a ver una de esas carreras de pelos de punta. Ahí no corta nadie, y se vio clarísimo en la primera vuelta. Se cayeron diez pilotos y tuvieron que sacar la bandera roja para retirar las motos de la escapatoria. El único pero que le pongo fue que tras la orden de dirección de carrera de no dejar salir ni a Hayden, ni a De Rosa, Kevin Schwantz consiguió revocar esa decisión para que su pupilo volviera a correr en la segunda salida. No lo entiendo. Si en Alemania no dejaron salir a Álvaro y a Aleix por no llegar con la moto a boxes a los cinco minutos de sacarse la bandera roja, ¿por qué se permitió que el pequeño de los Hayden corriera? ¿Intereses de Dorna en USA amenazados por el señor Schwantz? ¿Medio millón de euros de inversión de Honda USA perdidos por cinco minutos…? Soy fan de Kevin, alucinaba con sus frenadas imposibles, pero no me gusto verle por la tele correr para presionar a dirección de carrera. Las normas son para todos. Nos guste o no. En cuanto a la carrera, la dejaron en 17 vueltas, lo que quizás beneficio a Toni Elías que tras estar todo el fin de semana bastante débil con fiebre pudo imponerse a Julito Simón, que hizo la mejor carrera del año. Otra nota negativa de la carrera fueron las numerosas caídas, entre ellas la de Debón, que se partió la clavícula o la de Fonsi en entrenamientos, que le ha obligado a pasar dos veces por quirófano.

Y en la pequeña de las cilindradas, vimos a un chaval de 17 años que es un espectáculo montando en moto. No ganó, pero sin duda fue el protagonista de la carrera. Había demostrado en todos los entrenamientos que era el más fuerte de todos, pero tras escaparse de Nico Terol en la salida, cometió un error en uno de los baches del circuito y se fue al suelo. Empezó a remontar manteniendo el mismo ritmo que llevaba en cabeza, pero un error en la última vuelta le costó una durísima sanción de 20 segundos que le retrasó hasta la decima plaza, haciendo que el campeonato se apriete entre Nico, que volvió a ganar, y Espargaró que fue tercero. El mundial es cosa de estos pilotos, y son españoles. Damos envidia al mundo.

P.D. Quiero dedicar este post a Peter Lenz, el chico de tan solo 13 años que falleció durante la vuelta de calentamiento de la carrera de 250cc 4T complementaria al Gran Premio de Indianápolis. D.E.P.

UNA NUEVA ERA

Históricamente Brno ha tenido de todo. Y según el tramo de la temporada en el que se ha corrido ahí, han pasado más o menos cosas. Por ejemplo, ahí ganó Mick Doohan su primer título mundial de 500cc, pero desde hace unos años, marca el ecuador del campeonato, y es donde se confirman los fichajes de cara a la temporada próxima. También se realizan los primeros test con las motos del año siguiente justo el lunes después del Gran Premio. Y este año no ha sido menos. Ha sido aun más importante que otros años. Y todo porque un italiano ha decidido hacer felices a todos los aficionados de su país. Valentino Rossi anunciaba el domingo a eso de las 18 horas su fichaje por Ducati. Era un secreto a voces, pero hasta que no se ha confirmado había rumores de todo tipo por el paddock. El italiano termina con una exitosa relación de 7 años con Yamaha, en la que ha conseguido 4 títulos de campeón del mundo. Nadie dábamos (ya ahí me incluyo) un duro por él tras el cambio de Honda a Yamaha, y ahora se vuelven a abrir nuevos interrogantes. ¿Será capaz de ganar un título con Ducati? Además, si lo hace volvería a hacer historia. Sería el primer piloto capaz de ganar un mundial con tres marcas distintas, algo que nadie ha conseguido hacer. Pero eso será en el 2011. La duda que surge es si lo logrará a la primera como hizo con Yamaha, o Ducati le preparará la moto de cara a 2012 y el nuevo reglamento con motos de 1000cc, dejando el 2011 como un año de transición y acoplamiento de su nueva estrella. Eso sí, la expectación de cara al año nuevo es increíble.
Pero volviendo al presente, Brno nos ha dejado la 7ª victoria de Jorge Lorenzo en MotoGp. Y le ha igualado con Doohan y Agostini en un curioso record. Son los únicos que han logrado ser 1º o 2º en las 10 primeras carreras del campeonato. Ya tiene más de tres carreras de ventaja sobre Dani Pedrosa, que no fue capaz de domar su Honda y seguir el ritmo que puso el mallorquín. Ni su previsible salida le hizo aguantar la primera posición. Esperábamos algo de lucha entre los dos, pero no fue posible una vez más. Volvimos a tener una carrera en solitario, en la que lo más interesante estaba en el grupo B, es decir los privados y las Suzuki. Esperemos que vaya cambiando esto, y que con el reglamento que quieren hacer para admitir motos de 1000cc sin ser prototipos, se interesen nuevas marcas que hagan crecer la paupérrima parrilla y la escasa lucha que vivimos en MotoGp.
El espectáculo lo puso como siempre Moto2. Tras la sanción que sufrió Toni Elías tras una errónea interpretación del reglamento por parte de su equipo, en la que deja poco claro la posibilidad de realizar tests entre carreras, el piloto español nos dejó una nueva carrera en la que se tomo con calma la salida y el lio que siempre se forma para ir poco a poco avanzando posiciones y llegar hasta Iannone. El italiano intentó seguir su rueda, pero no le fue posible. Con su victoria, el manresano consigue una renta de más de dos carreras en su lucha para ser el primer campeón del mundo de Moto2. Y así poder subir de nuevo a MotoGp, su objetivo principal.
En 125cc, Nico Terol volvió con ganas de recuperar el tiempo que ha perdido desde su caída en Montmeló. Y vaya si lo hizo. Ganó con una aplastante ventaja aprovechando las difíciles condiciones de la pista, en la que un inesperado chaparrón a un minuto de comenzar la carrera hizo que salieran todos con neumáticos de agua por si acaso. Detrás de él llegó Pol Espargaró, que gracias a que Márquez corrió muy mermado después de su caída en entrenamientos acabando séptimo, pudo recortarle puntos muy valiosos de cara al campeonato. Tercero llegó Tito Rabat, que tras una pelea con Efrén en la que se tocaron y el vasco acabó por los suelos. Y como no podía ser de otra forma, también se anunciaron novedades. La última categoría que usa motores de 2T pasará a los museos. Los 4T harán que los que empiecen se tengan que pegar con una moto de 250cc, monocilindrica y con un precio de motor menor a 10000€. Esto será Moto3. ¿Nos dará carreras tan emocionantes como Moto2? Lo veremos en 2012.

UN PASO DE GIGANTE

Tras lo sucedido en Alemania (que no comenté por estar disfrutando de unas merecidísimas vacaciones) con la victoria de los lideres de 125cc y Moto2 antes de su descanso y la sorpresa de la vuelta de Pedrosa a la lucha por el título de MotoGp, anoche se acabó todo. La caída de Dani cuando lideraba la prueba y la victoria de Jorge podemos decir que la categoría reina ya tiene nuevo campeón. Con un margen de casi tres carreras sobre el segundo clasificado, solo una hecatombe haría que Lorenzo no consiga el titulo de campeón del mundo este año. Además, esto puede ser contraproducente para el espectáculo, porque tan solo si Jorge tiene ganas de ganar carreras este año luchara por ello, pero con la calculadora en la cabeza, no creo que haga mucha lucha. Por si acaso. Ahora nos toca ir pensando en 2011, y en el agitadísimo mercado de fichajes y rumores varios. A saber… Stoner ha fichado por HRC, pero al parecer con Red-Bull como patrocinador y no Repsol, con lo que Dovizioso y Pedrosa seguramente seguirán como hasta ahora. El australiano estaría integrado en el Team LCR, y si se confirma, su jefe técnico seria un tal Jerry Burguess, casi nada. Claro, que imagino que si Valentino Rossi ficha por Ducati (Marlboro tiene un cheque en blanco para el italiano) querrá llevarse al técnico australiano para reeditar su fichaje por Yamaha y que tan buenos resultados les ha dado. Habrá que ver si el campeón italiano puede lograr el sueño de todo tiffosi, que un piloto de su tierra haga ganadora a la moto roja. Será un espectáculo, la verdad. Otro que parece que puede volver es Toni Elías, ya que su paso por Moto2 no está dejando indiferente a nadie y el español puede hacer equipo con Bautista en Suzuki o llevar una de las Yamaha Tech3, ya que al menos una quedaría libre por el paso de Spies a la moto de Rossi. Otro que no se cansa es Capirossi, que también aspira a una Yamaha satélite tras su posible no continuidad en Suzuki. O sea, que si se confirma la tradición, en la cita de Brno sabremos casi con seguridad como va a quedar el mundial del año que viene.

En cuanto a lo puramente deportivo, podemos seguir disfrutando de cómo nos va en las tres categorías. Marc Márquez es líder con 26 puntos tras la escalofriante caída de Pol justo delante de él en Sachsenring. Hay alguna foto en la que parece que está justo delante de Marc, y parece mentira que no chocaran y fuera aun mas grave para Espargaró la caída. Si, ha perdido 25 puntos con Márquez, pero no cabe duda que seguirán luchando para hacerse con el título. Lamentablemente, será cosa de dos ya que es muy difícil que Nico Terol pueda engancharse de nuevo a la lucha tras dos ceros consecutivos. Por cierto, que poco a poco vamos conociendo más datos sobre la categoría que sustituirá a 125cc, la denominada Moto1. Al parecer será con motos de 250cc o 400cc, lo que acabaría con los dos tiempos en la única categoría en la que aun huele a mezcla al pasar las motos…
En Moto2, Elías es cada vez un líder más sólido, y más después de su exhibición en Alemania, ya que hasta ahora nadie había podido con Iannone cuando este se escapaba. Pero una carrera muy paciente del piloto manresano ha hecho que fuera recortando distancias y pasando uno a uno a los pilotos que tenía delante. Además, sus rivales directos no puntuaron, ya que Luthi o Simón se cayeron, con lo que disfruta de una cómoda ventaja de 42 puntos sobre el segundo. Casi dos carreras.Ahora nos toca estar unos días sin carreras de motos, aguantaremos con lo que nos dejen ver, y si programan carreras históricas en Teledeporte, se lo agradeceríamos todos, ¿verdad?

COMO HEMOS CAMBIADO

Anoche el canal Teledeporte nos volvió a deleitar con uno de esos carrerones históricos con los que nos presentan el Gran Premio de Alemania. Esta vez le tocó a Hockenheim ’93. La parrilla era de escándalo. Doohan, Schwantz, Rainey, Itoh, Crivillé, Beattie, Barros o Cadalora… y sentí no solo nostalgia, sino envidia. Entre otras cosas porque había unos 25 o 30 pilotos en la salida. Los privados eran esos que iban con las Harris o las ROC con motor Yamaha. No existía eso de los pilotos satélites, que es la forma amable de decir que Honda, Yamaha o Ducati te sangran por una moto del año pasado casi sin piezas de evolución con la que como mucho serás sexto. Sí, los privados sabían que no iban a ganar, pero es que a los satélites de hoy en día les venden la moto como ganadora, como que es “casi” igual que la oficial. ¿Y qué me decís de los dos tiempos? Derrapadas sin control de tracción. Control de puño, y como te pases un pelo, por orejas y leñazo…
Afortunadamente, de lo que no tengo nostalgia es de la seguridad en los circuitos. Eso sí que ha evolucionado y mucho. Ver a Crivillé acelerando a fondo con Doohan y Schwantz a su rueda mientras que adelantan a una ambulancia que va ocupando ¡¡la mitad de la pista!! te deja un poco acojonado. Ahí no tenían una pista auxiliar para los vehículos de emergencia y se solucionaba con agitar la bandera amarilla de peligro y la blanca de que había una ambulancia en pista.Lo malo es que muy pronto dejaremos de disfrutar de estas carreras. Si se confirma la terrible noticia de que Telecinco se hace con los derechos televisivos del mundial de velocidad, se perderá todo ese archivo histórico de TVE, que no creo que siguiera programando este tipo de carreras en Teledeporte. Y dejo una pregunta al aire… Con la cantidad de coleccionables absurdos que lanzan todos los años el grupo RTVE, ¿no se le ha ocurrido a nadie editar en DVD todas las carreras? Sería un autentico éxito de ventas. Me conformaré con irlos grabando y poder verlos cuando quiera.

UN PEQUEÑO RESUMEN...

Tras pasar tres grandes premios seguidos, y con la carrera de Montmeló como última referencia, con Lorenzo, Takahasi y Márquez como ganadores, he decidido hacer un pequeño resumen por pilotos para ver cómo van bajo mi humilde opinión.

Empezaremos con la categoría pequeña, la de 125cc, que es la que hasta ahora estamos dominando los españoles con autentica mano de hierro… Llevamos 17 carreras consecutivas con un piloto español en lo más alto del podio, y las cuatro últimas han sido del mismo piloto. Marc Márquez. Parece que desde su victoria en Italia ha perdido todos sus complejos. Ha pasado de ser un buen piloto, pero aun en formación, a un muy serio candidato al título de campeón. Si vuelve a ganar en Alemania el domingo, igualará a Aspar en número de victorias consecutivas. Para lograr ser el mejor en victorias consecutivas, le quedan 7. ¿El record? Pues un tal Ángel Nieto… Marc le saca tan solo un punto a otro de los pilotos que mejor lo están haciendo este año. Pol Espargaró ha dado ese saltito de calidad que le faltaba el año pasado. Con dos victorias este año, no quiere ser uno más de los de arriba. Quiere ser campeón, y aunque a veces le puedan las ganas (y algún que otro comentario en contra de acciones que el previamente hizo), tiene muchas papeletas para llevarse el mundial. Tiene experiencia, una buena moto y un gran apoyo de su hermano Aleix, que a veces le pone ese puntito de cabeza que le falta a un chavalillo que quiere comerse el mundo. El tercero en discordia es Nico Terol. Ha sido líder durante varias carreras gracias a su victoria en Qatar y sus tres segundos puestos consecutivos. Sin embargo, parece que a Nico le falta ese puntito de agresividad en última vuelta que le sobran a Marc o a Pol. Además, la gravísima lesión que se produjo en Montmeló (por cierto, que bastante obviada por todos los medios de comunicación) en la que se fracturó dos vertebras, hace que no solo perdiera los puntos en la anterior carrera, sino que veremos limitado su rendimiento en Alemania. Le vendrá bien el parón hasta Brno, ya que los peques no correrán en Laguna Seca. Y el último en discordia es Bradley Smith. El único piloto no español que ha conseguido subir al podio esta temporada. El británico hace todo lo que puede, pero se está topando con una de las mejores generaciones de pilotos españoles en 125cc, lo que unido a la igualdad mecánica de los cuatro, hacen que cualquier carrera sea imprevisible.

En Moto2 no se pueden hacer pronósticos. La categoría más loca del mundial bate todos los records. 40 pilotos en parrilla, derrapadas imposibles, adelantamientos al límite… todo sea por el espectáculo. Y hay que reconocer que esta categoría ha supuesto toda una revolución. No hay dos carreras iguales, no hay un dominador claro, y es lógico. Todos llevan el mismo motor, los mismos frenos, los mismos neumáticos, el mismo embrague. Solo les diferencia el chasis, y la mano de cada uno de ellos para poner a punto su moto. El líder es Toni Elías. Ha ganado dos carreras y va combinando luchas por el podio con puestos intermedios. Aquí te despistas y te pasan cinco o seis. A veces parece que va corriendo con la calculadora, pero en una categoría como esta, tan imprevisible, creo que sería un error para él, ya que queda aun muchísimo campeonato. Thomas Luthi está siendo la viva imagen de la regularidad. El suizo aun no ha sido capaz de ganar una sola carrera, pero está ahí, a 17 puntos de Toni, y en todas las carreras se deja ver. Julito Simón se está afianzando poco a poco en la categoría. El campeón del mundo de 125 ha tenido que cambiar de chasis a las tres carreras del inicio porque no iba. Además, tampoco el Team Aspar Mapfre pudo hacer mucha pretemporada, ya que Aprilia les dejó colgados al decidir a última hora que no fabricaría un chasis para un motor que no fuera suyo. Tardará poco tiempo en ganar una carrera. Eso seguro. Después viene un grupo de pilotos que han ido destacando en carreras puntuales. Ianonne ha ganado dos de una manera muy clara, y si no llega a ser por el lio de Montmeló tendría tres. Tomizawa destacó en el inicio pero se va poco a poco hacia atrás. Corsi, Cluzel o Takahasi también son asiduos a la lucha por el podio en cada carrera y con tantas incógnitas se pueden llevar el gato al agua en cualquier carrera.

¿Y en MotoGp? Pues tras la lesión de Rossi (y antes también), Lorenzo está en otra orbita. Solo un cataclismo haría que perdiera este mundial. No tiene rival. Y mira que lo están intentando en Honda y en Ducati. Pero ni Dani, ni Dovizioso dan la sensación de ser más fuertes que Jorge. Si, tienen destellos en los que parece que están ahí, pero no. Solo son espejismos de una carrera. Aparte de todo esto esta lo de Casey Stoner. No hay explicación lógica a lo de este chico. A pasado de ser un clarísimo candidato al título a un piloto que casi no cuenta para nada. Vuelve a ser irregular, con muchas caídas, lo que está haciendo que su compañero y teórico segundo piloto del equipo, Hayden, esté por delante de él en la general. ¿Estará pensando ya en el año que viene y en HRC? La sorpresa para mí es DePuniet. El francés está haciendo muy buenas carreras con una moto no oficial. ¿Y los rookies? Pues el mejor Spies. Un crack el tío, y si se confirma que el año que viene será el compañero de Jorge Lorenzo tras la marcha a Ducati de Rossi, el texano no se lo pondrá fácil al mallorquín seguro. Simoncelli es una autentica decepción, Bautista hace lo que puede con la Suzuki y Barberá va poco a poco adaptándose a la Ducati. Espargaró es medio rookie, pero lo está haciendo bien, quedando casi siempre por delante de su compañero de equipo.El domingo Alemania, en Sachsenring. Y con la supuesta vuelta de Valentino Rossi tan solo después de un mes y medio. Se ha probado con una R1 en Misano y en Brno (no pueden hacer pruebas con MotoGp’s durante la temporada más que cuando lo autorice Dorna) y no lo ha hecho mal. Ha sufrido, sí, pero tiene que estar revolviéndose en su casa viendo como su compañero de equipo le está robando el protagonismo y su decimo mundial. Y Vale no es de los que vienen a pasar el rato, si vuelve tan pronto es para estar arriba. Ojalá, ya que algunas carreras son demasiado aburridas con un piloto solo y escapado en pos de la victoria.

ESPEJISMO

Así fue la carrera de MotoGp de Holanda. Tras la gran salida de Lorenzo, y cuando se esperaba una aburrida carrera como en Silverstone, resulta que a Dani Pedrosa y a Casey Stoner les da por irse a por el mallorquín y ponerse a rueda de él. Y cuando todos nos empezábamos a frotar las manos con un duelo a tres bandas, va Jorge y se escapa. Eso no se hace hombre. Queremos espectáculo. Queremos adelantamientos al límite, apuradas de frenada, menos electrónica y mas “huevos”. Lo dicho, un espejismo. Además, si a eso le sumamos que nuevamente solo había 15 pilotos en pista, sigo pensando que se necesita un cambio de rumbo en esta categoría. Yo que estaba deseando una carrera entre los tres para poder resarcirme de mi último post, no ha podido ser.
Otro caso diferente es Moto2. Si, se escapo Iannone como en Mugello y ganó con un montón de ventaja, pero ver peleándose a gente que no es habitual en los primeros puestos, da una idea de lo que nos gustaría que fuera la categoría reina. Que Wilairot esté a puntito de hacer podio y pelee con gente como Luthi, Elías, Cluzel y compañía me gusta mucho. Es una categoría en la que no es tan relevante ser piloto oficial. Aquí cualquiera la puede liar. Y eso es lo que hace tan especial Moto2.
Y en 125cc seguimos arrasando. Otro triplete con otra victoria para Márquez, que ya se está consolidando en la categoría. Parece que ha perdido el miedo desde que ganó su primera carrera. Y aunque el doblado holandés de nombre impronunciable casi arruina la posición de Terol y nos privó de ver un duelo por la victoria, se ve que la cantera sigue funcionando. Detrás de ellos acabó Pol Espargaró, que no se sintió nada cómodo durante el fin de semana y no pudo nunca rodar en tiempos de cabeza de carrera.
No quiero acabar el post sin comentar los rumores que circulan. Si, hablan del ausente Valentino. Algunos medios dan por hecho su fichaje por Ducati para el año próximo, rumor que suena muy fuerte desde antes de su caída en Italia. Para los tifossi seria un sueño. Un campeón italiano en una moto italiana. ¿Seria capaz Valentino Rossi de hacer lo mismo que hizo con Yamaha? Habrá que verlo, pero si alguien puede este es Rossi. Esto hace que el mercado de fichajes se revolucione. A Stoner le ponen ya como compañero de Dani en HRC. Spies sería el escudero de Lorenzo en el Fiat Yamaha, y a Dovizioso le montarían una estructura paralela dentro de Honda. El resto se irá viendo poco a poco, pero Tech 3 quiere un francés para sustituir a Spies (¿Cluzel?), y en Suzuki ya piensan en jubilar al veterano Capirossi. Menos mal que con tantas carreras seguidas no da tiempo a más rumores, que si no…

CAMBIO DE RUMBO

Hay que hacer algo con MotoGp. Una carrera de tan solo 15 pilotos no puede tener el mejor horario televisivo. Hombre, si luego tenemos una carrera con lucha por la victoria pues no me quejaría, pero tras la lesión de Rossi, no hay alternativa al título. Jorge Lorenzo va directo y sin rival a por el trono mundial del motociclismo. Menos mal que la lucha por la segunda plaza fue emocionante con Dovizioso, Hayden, De Puniet y el sorprendente Spies luchando por las migajas que dejaba Lorenzo. ¿Y Dani? Decía el gran Dennis Noyes que cuando un piloto se cae y no sabe la explicación, perdía un segundo por vuelta. La caída del WarmUp marcó su carrera, ya que aunque estaba dolorido por el golpe que se llevó cuando le pasó la moto por encima al final de los cronometrados del sábado, tenia buen ritmo para estar delante, no sé si para luchar con Jorge, pero si al menos para luchar por el podio. Estamos solo en la quinta carrera del año y ya hay rumores de cambio en Honda. Bueno, y en Ducati y Yamaha, claro. Se dice que Stoner tendrá una moto Honda oficial el año que viene, pero ¿de quién? Dovi le está comiendo el terreno a Pedrosa de una manera escandalosa. Parece que Dani solo es capaz de domar la RCV cuando todo está perfecto, y eso no siempre es posible. Además parece que Honda ha decidido sacar toda la artillería para intentar evitar que Yamaha vuelva a ganar el título ahora que no está Rossi de rival, lo que explicaría el increíble rendimiento de Randy o Simoncelli con las Honda satélite. Si tenemos en cuenta que ya hace un par de años que a HRC no le hace gracia la figura de Alberto Puig, las posibilidades de renovación de Dani van siendo cada vez menores. Pero el bombazo surge del rumor de que Rossi podría vestir de rojo Ducati el año próximo junto a Hayden, aunque hasta que no esté “negro sobre blanco” no me creeré nada. Esperemos que Dorna tome nota de lo que pueden ser las carreras de su producto estrella y empiece rápido a desarrollar el reglamento para esas hipotéticas MotoGp’s de 1000cc, en las que marcas como Aprilia o BMW están muy interesadas y harían crecer la parrilla. Es triste que solo con acabar un piloto puntúe. Los puntos hay que lucharlos, que es lo que le da la emoción a las carreras.

En Moto2 pasa todo lo contrario. 41 pilotos en la parrilla. Igualdad mecánica y de neumáticos que hace que el piloto sea todo. Sea el que demuestre si es bueno o no. Te despistas un poco y te pasan cinco tíos con el cuchillo en la boca. Van todos a saco, no guardan nada y hacen que las carreras sean inciertas hasta el final. Que se juegue la victoria un grupo de cinco pilotos, con motos gordas, hacía años que no lo veíamos. Lo más parecido hasta ahora era el 125cc. La decepción la puso Toni Elías, que no pudo pasar del 10º puesto. Ganó Cluzel, que llevaba desde Qatar rondando la victoria. Aunque si no llega a ser por el susto que se llevo el suizo Luthi no se yo… Simón fue tercero y durante las últimas curvas nos hizo soñar con su primera victoria en la categoría.

Y esta vez la última fue la mejor. Los chavales de la categoría pequeña nos hicieron disfrutar de un autentico CARRERÓN. Las dos últimas vueltas de Pol y Marc son de las de guardarlas en video y verlas una y otra vez. Si esto sigue así vamos a tener que ver la carrera de 125 con un medico al lado por si nos da un infarto. Apuradas, toques de carenado, codazos… todo vale para lograr la victoria. Esta vez perdimos el triplete, pero nos quedamos con la victoria de Márquez. No se dejo asustar por Espargaró cuando le pasó tocándole, le devolvió la moneda, y se volvieron a tocar. Hubo momentos en los que pareció que no acabaría ninguno de los dos. Al final, un último intento de Pol acabó con este casi en el suelo, levantando milagrosamente la moto con el codo y la rodilla cuando ya estaba superando el límite de la gravedad. Por detrás, Nico Terol se tocó con Efrén Vázquez tirándole al suelo, lo que hizo que Smith fuera el primer piloto no español en tocar podio este año. En el parque cerrado, Pol se quejó de que Marc había jugado sucio. Marc dijo que tenía que poner firme a Pol… La polémica está servida. Bajo mi punto de vista fue Espargaró el que primero tocó a Márquez, con lo que no tendría que quejarse si luego este le pasa usando las mismas armas. En fin, que no vaya a mas, que los dos son muy buenos y dan mucho espectáculo.

No quería dejar este post sin comentar algo que me ha pasado viendo las carreras. Esta vez, por circunstancias que no vienen al caso, he visto las carreras a través de la web de RTVE. Tiene un enlace en el que puedes hacer comentarios a través de facebook. Bueno, pues el caso es que he alucinado con algunos de los comentarios. Mezcla de futbol, nacionalismo, independentismo… ¡Que son motos coño! Había que ver el pique antes de la carrera de MotoGp, insultos a Pedrosa y a Lorenzo, menospreciando lo que hacen estos tíos. Si no fueran buenos, no estarían en la elite del motociclismo. Parecía que cualquiera podía coger la Honda y meterle un hachazo a Lorenzo en una apurada de frenada. En fin, lamentable la verdad. Por lo demás hubo momentos divertidos, como cuando nos enfrascamos en una discusión sobre el sistema desmodrómico de las Ducati. Sí, somos unos “frikis”.

"TORNA PRESTO"

Si me he retrasado más de lo habitual en escribir este post, no ha sido solo por mi problema de conexión (ya solucionado al fin). Ha sido en parte para poder leer algunas opiniones profesionales a la situación que se plantea en MotoGp tras la lesión de Rossi. Todo cambió el sábado a las 10:39. Faltaban poco mas de 15 minutos para el final de los libres cuando Valentino fue escupido por su Yamaha a mas de 150 km/h. Enseguida se vió que el italiano se había hecho daño. Pocas, muy pocas veces Rossi ha perdido el control de la moto que conducía y se ha caído. Le hemos visto hasta levantar la moto con la rodilla estando ya fuera de los límites de la física, salvando una caída segura. Pero el sábado no pudo hacer nada. Su querida M1, esa a la que sigue acariciando y hablando cuando le hace conseguir una pole o una victoria, le partió la tibia y el peroné. Y también se llevó sus esperanzas de conseguir su decimo titulo mundial. Le esperan entre cuatro y cinco meses de recuperación, y con la saturación de carreras que vamos a tener en lo que queda de junio y en julio (seis en total), hacen que pierda todas las opciones. Algunos ya le dan por muerto, ya piensan que no va a volver a ser el de antes, que estamos al final de una gloriosa época del motociclismo, incluso menosprecian al futuro campeón de 2010 porque sin Rossi en la pista su titulo tendrá menos valor. He leído hasta que empieza el año 1 después de Valentino… No dramaticemos. Rossi va a volver, tiene 31 años y un hambre de victoria que no he visto en nadie. Es un devorador de records y estadísticas, y si no se ha retirado ya, pudiendo irse a la Formula 1 o a los Rallyes, es porque sigue disfrutando y ganando sobre dos ruedas. En el año 1992, un tal Mick Doohan se destrozó la pierna derecha en los entrenamientos del Gran Premio de Holanda. Fue en su vuelta cuando Honda le incorporó la leva de freno trasero en el puño izquierdo, para que al usar el embrague pudiera usar ese freno con el pulgar. Tenía 27 años, 4 menos que Rossi y una moto sin electrónica ni controles de tracción, mucho más brusca de lo que son ahora las 4 tiempos. Estoy seguro de que Rossi volverá a ganar este año. También porque aun no nos podemos imaginar un mundial sin el italiano. Además, a Ángel Nieto (gran amigo del italiano) se le medio escapó que es posible que estuviera en contactos con Ducati, y si hay un reto bonito para él, es ganar con una moto italiana. Sería lo máximo para los tiffosi.

Por desgracia todo pasó a un segundo plano. Es tal el grado de importancia que tiene la lesión de Valentino que este gran premio será recordado por su lesión, pero no olvidemos que vivimos otro de los grandes fines de semana para nuestros pilotos. En 125cc vimos una de las carreras más bonitas y divertidas del año. Terol que se escapa en la salida, Pol que le caza, se miran, juegan… y les pillan Smith y Márquez. Las apuradas de frenada a final de recta son de las de grabarlas en video y tirarte horas viéndolas. Nadie hacia la misma trazada, todos a cuchillo. Al final el que se llevó el gato al agua fue el más joven, el único que no había ganado aun. Marc Márquez consiguió una merecidísima victoria, que ya le había sido esquiva demasiadas veces. Por fin se ha graduado en el campeonato del mundo. Por cierto, que de nuevo no dejamos ni las migajas, ya que Terol y Espargaró acompañaron en el podio al piloto de Derbi.

Moto2 sigue sin defraudar. Fue una carrera rara, ya que no es normal que un tío se escape de la manera en la que lo hizo Iannone, sacando más de 7 segundos en las primeras vueltas, pero no por eso fue menos espectacular. Gadea, Elías, Corsi, Luthi, Tomizawa… todos querían subir al podio, pero ninguno quería caerse, aunque viéndoles a final de recta, ¡¡cualquiera lo diría!! Finalmente fueron Gadea y Corsi los que acompañaron a Andrea Iannone en el podio, con un Elías que sigue líder de la categoría, y que creo que se pasó casi toda la carrera con la calculadora en la cabeza.

¿Y MotoGp? Pues la sorpresa fue Dani. Pole en los entrenamientos y un ritmo en carrera inalcanzable hasta para Lorenzo y Dovizioso. Con esta victoria presenta su candidatura al título junto a la de Jorge. Y o mucho cambian las cosas o será cosa de ellos dos. A poco que Honda haya conseguido solucionar los problemas de Pedrosa, puede ser el único que haga sombra al líder del mundial, porque si esperamos que Stoner luche… era sorprendente ver al australiano pegarse por la 4ª plaza con dos motos satélites, las de Melandri y DePuniet. Ya no se sabe si es un problema de confianza, de motor o de que narices. El caso es que el rendimiento del bueno de Casey está dejando mucho que desear, y con Rossi fuera de juego no se puede permitir carreras en las que no luche por la victoria. Y me reitero, no menospreciemos las victorias sin Rossi en pista. Aquí están los mejores del mundo, y solo gana uno, el que no comete errores, y esta vez Valentino, ha cometido uno.

ME GUSTÓ el detalle de Jorge con la pancarta en la parrilla y poniéndose la camiseta del fan club de Rossi en el podio…
NO ME GUSTÓ que sea más importante la ausencia de un piloto que los meritos de los que están en la pista. Señores de tve, háganselo mirar…

EL IMPERIO CONTRAATACA

No, no voy a hablar de Star Wars. Ni me he vuelto loco. Esto sigue siendo un blog motero. El titulo es más bien por la canción de Los Nikis del año 85, en la que en plena movida madrileña deseaban con todas sus fuerzas que España volviera a conquistar todo el imperio que hacía que no se pusiera el sol en sus dominios. Y en las motos lo estamos consiguiendo. Llevamos 7 victorias de 9 posibles, 17 pódiums de 27 posibles, hemos conquistado Jerez con un triplete y ahora aumentamos nuestro imperio hasta el norte de Francia, hasta Le Mans, donde nuestros chicos han vuelto a dejar migajas.

En 125cc estamos imparables. Tan solo Bradley Smith ha conseguido acercarse al pódium. Fue en Jerez y acabó cuarto. Llevamos tres tripletes consecutivos y esto parece más el campeonato de España que el del Mundo. Hay una generación increíble de pilotos jovencísimos que van a saco y no se cortan ante nadie. Ver a Márquez jugándose el podio mermado aun físicamente con Smith carenado con carenado fue una de las imágenes de la carrera francesa. Por delante Pol Espargaró fue más listo que Nico Terol, no le dejo escaparse en la primera vuelta y luego supo donde hacerle daño, ya que se tiro media carrera observando sus movimientos. Nico sigue mandando en la clasificación, pero solo con dos puntos sobre Pol. La tabla impresiona. Los cinco primeros clasificados del 125 son españoles. Y tres de ellos pilotan una Derbi. Me gusta.

Lo de Moto2 sigue siendo para darle de comer aparte. Tras una pole magistral de “otro de los nuestros” (aunque Kenny corre con pasaporte americano, nació en Barcelona…), la carrera no tenía un dominador claro. Normal con tanta moto igual. Más bien todo se decidió por eliminación. Poco a poco se fueron cayendo los que a priori eran favoritos, haciéndome pensar que quizás habría algún problema en la pista. Pero no, eran las ganas de estos tíos rodando al límite de las posibilidades de su Dunlop delantero. Quiero reseñar la caída del pobre De Angelis. Si ya es una putada acabar por los suelos, que lo hagas porque la moto de otro piloto decide irse ella solita hacia ti como un misil tiene que joder mucho. No había más que verle la carita al pobre Alex. Al final ganó Toni Elías. Si, ese al que no quería nadie en MotoGp porque no era rápido. Pues menos mal. Ahí está liderando la clasificación. Detrás de él llego Julito Simón, que estrenaba moto (pasó de la RSV a la Suter) y que se pegó unas cruzadas tremendas durante toda la segunda parte de la carrera. No sé si le sirve para ir más rápido, pero si le sirve para ser el más espectacular de todos los pilotos.

Y la traca llegó con Lorenzo. Tras unos entrenamientos en los que Rossi quiso poner las cosas en su sitio haciendo su primera pole de la temporada, nadie pudo con el mallorquín. Ni la salida de Pedrosa, ni la resistencia de Rossi le frenaron. Ahora que tiene una moto a su medida, que le puede poner los reglajes que quiere sin mirar a nadie, está demostrando que es un muy serio candidato al título de MotoGp. Rossi dice que le duele la clavícula, pero alguna otra vez hemos visto al “dottore” ganar en malas condiciones físicas, solo que no tenía a nadie que le hiciera sombra. Esta vez tiene una seria amenaza, y encima al lado suyo. Capítulo aparte merece Stoner. ¿Qué le pasa a este chico? Verle desolado tras su caída, solo, llorando supongo que de rabia no es bueno para el campeonato. No queremos que esto sea un duelo a dos. Queremos más. Espero que el bueno de Casey recupere la confianza y vuelva a ser ese rápido australiano que ponía emoción a las carreras. Porque si confiamos en Dani… Sí, reconozco que no me gusta darle algún palo a Pedrosa, me cae bien, me gusta como piloto, pero le sigue faltando agresividad. No sé si es que la Honda no va, si no se adapta a las Öhlins, o sencillamente que no sabe elegir un buen camino para desarrollar su moto. Dovizioso lleva otra línea de evolución y no es mejor que Dani, pero le gana. Y para ser el número 1 de Honda hay que luchar mucho y ganar, y por ahora Pedrosa no lo hace. Le salva que Dovi tampoco. Perder dos posiciones en la última vuelta duele mucho, pero que sean por pasarse de frenada no me cuadra en Dani, es un piloto de los llamados robot. De los que no se equivocan. Supongo que ver a tu compañero por delante te enciende la sangre, y así no hay manera de concentrarse. Seguiremos en Mugello.

EL ENEMIGO EN CASA

Después de dos carreras disputadas y una victoria para cada uno de sus pilotos, Yamaha sabe que sigue teniendo lo mejor que hay en MotoGp. Ni la todopoderosa Honda, con un Pedrosa inspiradísimo en Jerez (resolviendo por arte de magia infinidad de problemas de chasis), ni el irregular Stoner (que a este paso va a volver a hacer ricos a los fabricantes de carenados como ya hizo en su etapa con la Honda de Cecchinello), ni un sorprendente Hayden con una moto por fin a su medida, son una inquietud para las motos del Team Fiat. Este año, tanto Jorge como Valentino llevan líneas diferentes de desarrollo al no compartir ningún dato entre ellos, con lo que se irá viendo cual de los dos es el que mejor lo hace. De momento, empate a uno, aunque me parece a mí que Rossi puede arrepentirse tanto del muro como de la falta de datos cruzados.
La carrera tuvo el guion previsto. Pedrosa salía de la pole con una arrancada marca de la casa. Detrás, que se peguen. Ahí estaban las dos Ducati y las dos Yamaha oficiales. Sorprendía y agradaba ver a Nicky de nuevo delante. Lorenzo poco a poco fue imponiendo un ritmo fuerte, y al final cazaba a Rossi para adelantarle sin ningún miramiento. Además, en ningún momento pareció que Valentino pudiera devolvérsela. No sé si era la clavícula o la moto, pero Rossi no pudo hacer más de lo que hizo. Las dos últimas vueltas fueron mortales para Dani, Jorge le recortó los dos segundos que llevaba y tras una lucha con toque de carenado incluido, Lorenzo pasó a Dani y ganó la carrera. Por fin le vimos lucir una bandera española, aunque luego quiero pensar que se le cayó antes de coger la suya de “Lorenzo’s Land”. Su chapuzón en el lago artificial pasará sin ninguna duda a ser una de las imágenes de la temporada. Menos mal que le ayudaron a salir, porque no quiero ni pensar lo que tiene que ser nadar con casco, botas y un mono de cuero completamente empapado.
El 125cc fue español. Está claro que en esta categoría somos imbatibles. Otro triplete que podía haber sido aun mejor si a Marc Márquez no se le llega a caer el escape y provocar su caída. Pero la carrera fue increíble. Ver a los pilotos de la categoría pequeña ir a saco durante toda la carrera no tiene precio. Se nota que el motociclismo español está en buena forma, que tenemos una buena base y un gran futuro por delante. ¿Os imagináis en unos años los duelos de Pol, Terol, Márquez, Rabat o Efrén con Simón, Bautista o Barberá en MotoGp? A este paso será esto el Campeonato Mundial Español… Felicidades a Pol, que hizo un carrerón y es un tío que después de Qatar ha demostrado que va a estar ahí en todas las carreras.
Pero la traca la puso Moto2. Que acierto de categoría. Que espectáculo continuo. Derrapadas, adelantamientos al límite, hachazos de infarto… nada menos que 42 tíos en la parrilla. Y sin ayudas electrónicas, con motos casi iguales en las que solo cuenta el piloto. Me encanta. Ojalá que Dorna se dé cuenta que MotoGp necesita urgentemente un cambio en el reglamento que limite el uso de la electrónica. Queremos verles derrapar como a estos. La carrera fue tremenda. Tras tener que repetir la salida por la caída múltiple provocada por la gasolina de la moto de Tomizawa al caer, no hubo un momento de respiro. Cambios de líder, apuradas de frenada con varios pilotos en batería, errores de trazada, toques… todo vale para que al final se llevará la carrera el más listo. Toni Elías. Que bueno es el manresano y que error de Gresini de no mantenerlo en la categoría reina. Si en Qatar casi hace podio estando mermado, a poco que le vayan bien las cosas no le cogen. Se perfila como un serio candidato al título.

http://elsofadedavito.blogspot.com

NOS VAMOS A DIVERTIR

Quiero empezar este primer post de la temporada con unas palabras para el gran Toni Elías. Estoy seguro de que este simpático piloto tiene muchos fans, pero con lo que ha hecho este fin de semana, se le habrán añadido un montón más. Es realmente meritorio que a los diez días de su caída en Jerez y tener que pasar por el quirófano, el sábado haga la pole de Moto2 y el domingo este luchando durante toda la carrera por la victoria. Al final, el cuarto puesto seguro que le sabe a victoria al manresano.

Por lo demás este año tiene pinta de ser emocionante. En 125cc las carreras van a ser locas, como nos tienen acostumbrados los jóvenes de la categoría. Además, teniendo a cinco pilotos punteros entre los mejores de la categoría (con Tito Rabat no se contaba, pero el chaval se ha salido), que van con el cuchillo entre los dientes y picados por ser el mejor español, la cosa promete. En esta carrera Nico fue el más listo, pero seguro que tanto Márquez, Pol y Efrén han aprendido la lección. Nos espera un año de lo más entretenido. Y de momento ya tenemos el primer triplete español de la temporada.
¿Y sobre Moto2 que os puedo decir? La salida, con ¡¡41 pilotos!! era alucinante. Yo no recuerdo nada igual con motos tan grandes (ojalá en MotoGp fueran 25 por lo menos). Está claro que van a ser importantísimos los entrenamientos porque llegar en una buena posición a la primera curva te va a salvar de muchos líos. El circuito de Qatar es ancho, ya veremos cuando lleguen a otros no tan cómodos. El hecho de que ganara Tomizawa nos da la idea de que esta va a ser una categoría en la que va a ser importantísimo cuidar los neumáticos y no cometer errores. Seguramente a partir de Jerez empiecen a destacar algunos pilotos, ya que de momento todo es nuevo y en este fin de semana algunos han comprobado cómo se comporta realmente la moto por primera vez rodando a tope. Veremos quién estará ahí arriba, pero yo creo que De Angelis, Elías, Rolfo, Simón (lástima lo de su embrague) o Corsi, estarán un pasito por delante, aunque seguro que en algunas carreras se unirán Debón, Talmacsi, Wilairot, Redding, Pasini, Noyes o Fonsi para dar espectáculo a esta nueva categoría.
Y en MotoGp, Stoner le regaló la victoria a Valentino. El australiano había demostrado durante todo el fin de semana que tenía más de cinco decimas guardadas, solo que incomprensiblemente se fue al suelo cuando tenía una cómoda ventaja de dos segundos. Esto hizo que la carrera fuera divertida, ya que Rossi vio como Hayden y Dovizioso no se despegaban de él. Pedrosa iba perdiendo puestos al tiempo que Lorenzo y Spies los ganaban. De nada le sirvió a Dani el salir como un tiro desde la tercera fila. Y debería de ver qué ocurre con su Honda, ya que si la de Andrea corría y mucho en la recta y le daba guerra a Rossi, ¿por qué la suya iba perdiendo rendimiento? Y mucho ojo con Ben Spies. El texano hizo una carrera muy buena en su segunda carrera en MotoGp (ya corrió en Valencia el año pasado), y estoy seguro que en los circuitos que conozca (en Qatar no había corrido por la noche) va a dar guerra y podemos ver algún podio solo Yamaha. Lorenzo hizo una muy buena carrera, consiguiendo un meritorio segundo puesto tras adelantar a Hayden y a Dovi. Parece que se confirma que de los cuatro fantásticos, los de Yamaha van por delante. Esperemos que la caída no le pase factura a la moral de Casey, ya que tiene que ser duro ver como dejas escapar una carrera en un circuito que le encanta al australiano. Ahora a esperar con ganas Japón, que esto ya está en marcha por fin después de cinco larguísimos meses.

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