LAS MOTOS MAS BONITAS

Durante estos duros meses que estamos sin carreras, no quiero perder la costumbre de escribir algo en el blog, por lo que al menos una vez al mes me obligaré a contaros cosas. Moteras, claro.

Seguro que todos pensamos que las motos de carreras son bonitas. Y me refiero al diseño. Pero aunque la mayoría de las veces los patrocinadores acierten en su belleza, algunos pilotos les gusta personalizarlas un poco. Bien sea por un evento especial (el Gran Premio de su país, un aniversario de la marca, un evento deportivo…) o por exigencias del patrocinador. Aquí he preparado una pequeña muestra de las que son, para mí, algunas de las más bonitas que han pasado por el mundial en los últimos años, ordenadas por marcas.

APRILIA

¿Quién no recuerda las preciosas motos negras con las que Biaggi fue invencible en 250cc? Eran patrocinadas por Chesterfield, y a pesar de tener un diseño muy simple, el negro brillante las hacía muy atractivas.

Lucio Cechinello siempre ha sido de esos tipos que se les ve elegantes, y como no podía ser de otra forma, las Aprilia de su equipo eran de las más bonitas del paddock. Esta de Locatelli es una verdadera obra de arte.

Marco Melandri, llevó en el Gran Premio de Italia de 2002 esta curiosa decoración. Coincidiendo con el estreno de la película Spiderman, Aprilia decoró su moto con el conocido diseño del superhéroe. Además, Marco añadió la decoración a su mono y al casco, consiguiendo un conjunto realmente espectacular.

CAGIVA

Apareció como el revulsivo europeo para luchar contra el dominio japonés en la categoría reina de los 500cc. John Kocinski pilotó esta preciosa moto durante las temporadas de 1994 y 1995.

DUCATI

Es sin duda la referencia si hablamos de motos bonitas. Basta con ver este modelo, ya que es la moto que compite cada Gran Premio. No necesitan hacer una edición especial para que la decoración de su principal patrocinador quede integrada en la moto. Lástima que la ley anti-tabaco le haga poner un absurdo código de barras en lugar del logo de Marlboro.

En el año 2006, Ducati celebraba tres importantes cumpleaños. Su 80º como marca, su 60º como productores de motos y el 50º de la invención del sistema desmodrómico. Con ese motivo en el Gran Premio de Italia, realizó este diseño para decorar las motos de sus pilotos oficiales.

Nicky Hayden se apuntó a esta moda de personalizar su moto en los grandes premios de Laguna Seca e Indianápolis. En el circuito del sacacorchos, su Ducati blanca con las barras y estrellas de la bandera Norteamericana, fue una de las más bonitas durante todo el fin de semana.

Muy parecida a esta última fue la que llevó Casey Stoner en el Gran Premio de Australia. Un diseño inspirado en la Ducati 1098R de calle replica Troy Corser, combinado acertadamente con el mono del piloto casi todo blanco y un casco con motivos australianos.

GILERA

Esta marca renació tras ser comprada por el Grupo Piaggio. Fue entonces cuando decidieron que uno de los equipos oficiales Aprilia de 250cc, acogería de nuevo el nombre de esta mítica marca italiana. Con esta moto, Marco Simoncelli fue campeón del mundo en el año 2008, volviendo a inscribir el nombre de Gilera en los libros de historia del Campeonato del Mundo de velocidad. Este diseño conmemoró los 100 años de la marca transalpina.

HONDA

En el año 1996, un tal Luca Cadalora consiguió el sueño de cualquier piloto de la época. Una Honda NSR500 con Erv Kanemoto como jefe de equipo. Lamentablemente, no consiguió patrocinador para esa aventura, pero aquella moto blanca, solo con los logos de los patrocinadores técnicos, fue para mí, una de las más bonitas del paddock.

Otra de las motos míticas en el Campeonato del Mundo, fue la Honda NSR que pilotó Mick Doohan en 1992. Fue la última temporada en la que Rothmans patrocinó al equipo oficial de HRC. Además, inspiro el diseño del casco que lució el australiano durante algunos años.

El Gran Premio de Valencia del año 2008, nos dejó esta preciosa decoración en las motos del equipo HRC. Se sustituyeron los archiconocidos colores naranja de la petrolera Repsol y pasaron al logo clásico de la “R” de finales de los 60. Así celebraban sus 40 años en el mundo de la competición. Y que sigan muchos más…

Este es otro ejemplo de las motos del equipo LCR. Un atrevido patrocinador, junto a un diseño muy cuidado en el resto de patrocinadores técnicos y tenemos una de las motos mas fotografiadas del paddock. El que las azafatas de Randy fueran conejitas, supongo que tenía algo que ver, pero no me negareis que la moto es preciosa.

Y si hablamos de motos personalizadas, no puede faltar Valentino Rossi. Esta fue la que le ayudó a ganar el mundial en el año 2001, un diseño bonito, con los patrocinadores muy bien integrados y unos colores llamativos y bonitos. Se hizo tan popular que hasta Honda sacó una CBR con ese mismo diseño.

Ese mismo año, Rossi nos sorprendió con este diseño hawaiano en el Gran Premio de Italia. Un diseño a base de flores azules sobre fondo blanco, hizo que fuera la NSR mas envidiada de todo el paddock. Lástima que la lluvia en carrera hiciera que Valentino destrozara esta preciosidad al caerse.

Sin duda esta es mi favorita. Para conmemorar la última carrera de Valentino con Honda, la revista Motociclismo y Repsol organizaron un concurso para diseñar la moto con la que Rossi correría en el Gran Premio de Valencia de 2003. Este diseño con letras sesenteras y medio hippie fue el que ganó dicho concurso. Es quizás una de las motos mas copiadas por los aficionados, ya que es un diseño que queda bien en cualquier deportiva.

Esta es otra muestra del señor Cecchinello. La Honda con la que Stoner hizo multimillonario al proveedor de carenados del equipo LCR, tenía un diseño muy cuidado. Además, en un momento difícil para conseguir patrocinadores principales, al Lucio se le ocurrió alquilar dicho espacio por carreras, con lo que consiguió que varias marcas se interesaran puntualmente en financiar su proyecto.

SUZUKI

La moto oficial de los últimos años ha destacado por dos cosas. Un bonito color azul y unas espectaculares azafatas vestidas de policías. Un diseño limpio y muy bonito, que hace que la moto sea reconocida entre las demás participantes en las carreras. Toda una ventaja, ya que las Suzuki en estos años no han destacado precisamente por ocupar lugares delanteros y por tanto minutos de televisión.

Tanto este diseño, como el primero de Pepsi con el que Schwantz debutó en el mundial, podrían perfectamente estar en esta lista. Esta moto, y sobre todo las luchas que su piloto llevó a cabo con Rainey, Doohan y compañía, así como el carácter simpático y amable de Kevin, hicieron que fuera muy popular entre los aficionados. Son incontables las GSX-R’s que acabaron pintadas con el logo de Lucky Strike.

Cuando Movistar llegó a la categoría reina, su diseño era el antiguo y conocido logo con estrellas que lucieron entre otros Checa o Puig. Sin embargo, y para llegar al mercado sudamericano donde Telefónica tenía muchos intereses, rehízo completamente el diseño de sus motos, logrando que tanto la Honda de 250cc del malogrado Katoh como esta Suzuki de Gibernau, fueran la envidia del paddock.

YAMAHA

Las tabaqueras fueron históricamente la fuente principal de ingresos para los equipos del mundial de motos. Poco a poco, y tras irse prohibiendo su publicidad en numerosos países, fueron abandonando el mundial. Fortuna tuvo durante años motos con sus colores. Esta que piloto Carlos Checa destacó por su color gris metalizado, muy bien combinado con el rojo corporativo de la marca.

Los pilotos americanos suelen ser un todo o nada. Colin Edwards no fue nunca un tipo que personalizara la moto (a pesar de ser muchos años compañero de Rossi), solo cuando los compromisos publicitarios lo requerían. Sin embargo, nos sorprendió en el Gran Premio de Estados Unidos con este típico diseño de bandera americana. Patriota a tope.

Marco Melandri repitió la idea de su paso por 250cc cuando la película Spiderman 2 fue estrenada en Italia. Esta vez tuvo la idea de hacer un sorteo benéfico con las piezas, mono y casco personalizados con los colores del superhéroe. Lamentablemente, una caída hizo que destrozara la moto completamente, y la verdad, ahora mismo no recuerdo si pudo hacer ese sorteo. Quizás, al tener más trozos, lo amplió…

Esta moto también fue de las más copiadas por los aficionados para sus motos de calle. El bonito color gris metalizado junto con la publicidad de Chesterfield, y el gran duelo que mantuvieron hasta la última vuelta de la última carrera sus pilotos, hicieron muy popular estos colores. Aunque fue el francés Jacque el que ganó el mundial en Australia con esta moto, he puesto la foto de la de Nakano, ya que era de mucha mejor calidad.

Hay muchas esperanzas puestas en Ben Spies, el joven Campeón del Mundo de Superbikes. De hecho, la fantástica carrera que hizo este año en Valencia, y el tener como montura la fantástica Yamaha M1, le van a convertir en alguien que de mucha guerra el año que viene. El diseño es el mismo con el que ha corrido en SBK, y la verdad es que le sienta muy bien a la Yamaha de MotoGP.

Como no podía ser de otra forma, la etapa de Rossi en Yamaha, también ha tenido su cupo de motos personalizadas, y para mí, esta es sin duda la más bonita. Era la que conmemoraba el 50º aniversario de Yamaha en competición, y vestir su moto con los colores de Yamaha América para el Gran Premio de Laguna Seca de 2005 fue todo un acierto. Recordaba a las míticas Yamaha de Kenny Roberts padre. Todo un lujazo. Además, para la cita de Valencia, usaron el diseño corporativo de la marca, con el tradicional blanco, rojo y negro.

Este diseño lo usaron en el Gran Premio de Holanda de 2007. Se presentaba el nuevo Fiat 500, y los de Yamaha le encargaron a Aldo Drudi una decoración con un diseño de finales de los años 50, muy coloridas, con detalles como la reproducción del cuadro de instrumentos en el depósito o el logo del popular coche en el frontal del carenado, imitando dicha parte tan característica de este modelo.

Eh, ¡¡que la moto está detrás de las chicas!! Este diseño lo usó Valentino en el Gran Premio de Cataluña de 2008, justo cuando se celebraba la Eurocopa de futbol. Como buen tiffosi, el italiano se vistió con los colores de su selección. Sorprendió el casco en forma de balón de futbol, pero sobre todo, el diseño del mono, imitando la equipación “azzurra”. Lastima para él, pero les ganamos en los penaltis, y nos llevamos la copa.

No quería dejar este post, sin hacer referencia a esas otras motos que nos espantan solo con verlas. Aquí tenéis un pequeño ejemplo. Las motos del Team Toth, ocupan un lugar destacado, ya que nunca ha conseguido tener unas motos bonitas, ya sea por los patrocinadores, o por la combinación de colores, el caso es que no son nada agraciadas a la vista. Y estos dos ejemplos son buena muestra de ello. También es muy destacable esta versión de la bandera guineana de la moto de este año de Sete Gibernau. Mira que son bonitas las Ducati, pero lo de este diseño no tiene nombre. También destacan, aunque sean de otra época, las dos Elf-moto. Sí, eran avanzadísimas para su época, pero eran feas de narices.

SE ACABÓ

Pues sí, con la carrera de Valencia se terminó este mundial 2009. Nos ha dejado un campeón del mundo (Julito Simón), un viejo que sigue dando caña (Valentino Rossi) y una frenética y última carrera de la historia en el 250cc, que proclamó al japonés Aoyama como campeón.

Algunos de los que me seguís, seguramente habréis echado de menos la crónica del Gran Premio de Malasia, pero todo tiene explicación. Hay veces que mis asuntillos laborales no me permiten dedicarle todo el tiempo que a mi me gustaría a este blog (algunos diréis, que tampoco es tanto esfuerzo, solo escribir tras las carreras), pero cuando coincide un fin de mes duro como el ultimo que he tenido, os aseguro que no había tiempo para nada. De todos modos, me permitiré hacer tan solo un pequeño comentario de esa carrera antes de entrar en la traca valenciana. Genial Valentino. Un tío que nos sorprende en Misano con un burro en el casco tras su caída en Indianápolis, no podía haber escogido una celebración mejor. Todo el mundo ha comentado que es un veterano, que los jóvenes (con Lorenzo a la cabeza) vienen dando fuerte, y va el tío y se le ocurre lo de la gallina. Un crack, de verdad. Te puede caer más o menos bien, pero no conozco a mucha gente a quien Rossi le deje indiferente. “Gallina vecchia fa buon brodo”. Por muchos años amigo…
Bueno, a lo que íbamos. En 125cc, se vio una carrera rara. Smith salió como un tiro y Simón detrás de el. Luego se quedo el grupo animado de siempre con adelantamientos imposibles, toques, y claro, caídas. El mas listo fue Espargaró, que consiguió destacarse un poquillo de ellos y abrir hueco de tanta locura. Al final volvió a pillar Marc Márquez, que no ha tenido nada de suerte en todo el año. Ya sea por la KTM o por las ganas que le pueden al chaval. Espero que el año próximo tenga mejor moto, porque como piloto ya es bueno. En cabeza finalmente nos regaló Simón la primera victoria de la mañana, tras evitar que Smith le pasara en las últimas vueltas.
En MotoGp perdimos al candidato a la victoria sin ni siquiera empezar la carrera. Al parecer una fuerte ráfaga de viento hizo que el australiano se fuera violentamente al suelo en la vuelta de formación. Estoy seguro que sin ese incidente Casey hubiera estado dando guerra. Y más viendo la exhibición que hizo durante todo el fin de semana en los entrenamientos. Luego la carrera tuvo el guion habitual. Salida fulgurante de Dani, y los demás a perseguirle. Aunque esta vez, el que aguantó unas cuantas vueltas detrás de él fue un sorprendente Toni Elías. Lo que tardaron tanto Rossi como Lorenzo en pasar al manresano ya hizo imposible cazar a Pedrosa, que se dedico a administrar su ventaja de más de dos segundos para lograr su segunda victoria del año. Detrás acabo Rossi, al que en las últimas vueltas Lorenzo intento poner nervioso aumentando el ritmo, pero que no consiguió inquietar al italiano.
Y hoy dejo para el final el 250cc. La última carrera de la historia de esta categoría, ya que el año que viene, será sustituida por Moto2. Y lo que parecía que iba a ser una carrera de lo mas cómoda para el japonés Aoyama, se complico muchísimo en el momento en que se pasó de frenada a final de recta y estuvo a punto, no solo de tirar a Barberá, sino de irse al suelo y acabar con la ilusión de proclamarse campeón. Entre tanto, Simoncelli iba a lo suyo, unas pasadas justitas, justitas al japonés para ver si le ponía nervioso, y a liderar la carrera. Pero el golpe de efecto final no fue la salida de pista de Aoyama, sino la caída de Marco cuando lideraba la prueba. Esto hizo que el italiano también perdiera el subcampeonato, ya que la victoria final de Héctor Barberá le aupó al español a la segunda plaza del mundial. Detrás de él llego Bautista, que intentó por todos los medios dedicarle una victoria a su equipo en su última carrera con ellos. Al final, triplete en victorias en Valencia, y seis podios en total. Una autentica pasada para el último gran premio de la temporada.

En el recuerdo quedan la pasada de Rossi a Lorenzo en la última curva de la última vuelta de Montmelo, la extraña enfermedad de Stoner, la revelación de Aleix Espargaró en MotoGp, el titulo de Julito Simón, la lluvia en el desierto de Qatar, la redifusión de carreras históricas en el canal Teledeporte (todo un acierto, la verdad), el casco de Rossi de Misano y sus orejas de burro en el podio… Y lo peor, ¿qué haremos hasta el 11 de abril de 2010?

LOS MUNDIALES, SENTENCIADOS PARA LOS ESPAÑOLES

Pues sí, Julián Simón ya es campeón del mundo de 125cc. Y este, será el único que logren los nuestros tras la carrera australiana. Las caídas de Lorenzo y Bautista, les dejan sin opciones de lograr su sueño.

En 250cc, apareció la suerte del campeón. La del campeón Simoncelli, que tras notar el aliento en la nuca de nuestro Álvaro Bautista, suspiro aliviado cuando este se cayó. Un nuevo error del talaverano que le descarta totalmente de la lucha por el titulo mundial. Y encima, la tremenda caída de Locatelli hizo que la carrera finalizara 6 vueltas antes de lo previsto, lo que provocó que en la última vuelta que sirvió para confeccionar la clasificación de la carrera, Aoyama fuera séptimo. Un tremendo zarpazo al mundial para el amigo “pelocho”, que se pone a tan solo 12 puntos del japonés con solo 50 en juego… O espabila el de Honda, o el año que viene Gresini tendrá a un bicampeón del mundo.

En MotoGp todo se decidió en la primera curva. Un error de Jorge Lorenzo al tocarse en la frenada con Hayden, le mandó al suelo sin posibilidades de volver a pista. El mallorquín, que en la anterior carrera nos había dado emoción para las próximas carreras, nos la quitó de golpe en apenas 600 metros. Una lástima, ya que lo estaba haciendo muy bien. Tan solo un autentico desastre puede hacer que Valentino no logre en Malasia su noveno título de campeón. Y veremos que tiene preparado para ello. Por lo demás, la carrera no tuvo mucha historia. Salida fulgurante del de siempre, Pedrosa, pero enseguida se vio que no tenía nada que hacer con el ritmo de Stoner y de Rossi. Valentino lo intento, pero al final sacó la calculadora y se conformó con unos buenísimos 20 puntos. Además, imagino que se lo pasó en grande viendo en primera fila las tremendas derrapadas que se marcaba Stoner vuelta a vuelta con su preciosa Ducati blanca.

Pero lo mejor pasó en la primera carrera. En la del octavo de litro. Fue una carrera típica del 125cc. Un grupo de pilotos, cambios de líder y cuando los dos pilotos de Aspar que tenían posibilidades de ganar el mundial apretaron el ritmo, se quedaron solos. Ahí, Smith se puso líder y parecía que todo iba a decidirse en la última curva del circuito, sí, esa en la que se han decidido tantas carreras (y mundiales, ¿os acordáis del año 2000 entre Nakano y Jacque?). Pero no, Julito se sacó de la manga una frenada imposible y dejó a Bradley totalmente descolocado ya que no se esperaba el ataque en esa curva. Ni siquiera pudo mantener la aspiración del español, que al pasar por meta se convertía en el nuevo campeón del mundo de 125cc. Enhorabuena Simón.

UN PEQUEÑO PASO DE ROSSI, PERO UNO ENORME DE LORENZO...

Tras el aburrido parón de un mes, hay cosas que no cambian. Simón tiene, a pesar de su caída, pie y medio en el titulo de 125cc. A Bautista parece que le ha mirado un tuerto y el único que puede parar a Valentino, es Lorenzo.

No voy a comentar mucho de la carrera del 125cc, ya que no pude verla al pillarme de viaje de vuelta a casa, pero si he visto los resúmenes y me he dado cuenta de que Julito Simón es humano. Las cosas se le pusieron de cara enseguida, tras la caída de Terol consiguió escaparse y sacar más de cinco segundos. Tenía a su club de fans en el circuito, dispuesto a celebrar el titulo, a pesar de que era difícil de que se dieran las carambolas que podían hacerlo. Sin embargo, se fue al suelo y consiguió terminar duodécimo. La buena noticia de la categoría fue sin duda la segunda victoria de Pol. Esa que Ianonne le arrebató en Misano. Y que a pesar del paripé de la foto, estoy seguro de que el italiano no se arrepiente lo mas mínimo de la jugarreta que le hizo al pobre Espargaró.

En 250cc vimos que parece que ya da igual lo que haga Álvaro Bautista. El destino no quiere que sea campeón. Hizo la mejor salida de todo el año, empezó a tirar y se le vio que tenía ritmo, a pesar del lio que había en cabeza con tantos pilotos. Pero no pudo ser. Esta vez fue un inoportuno gripaje. Es increíble que en el mejor equipo de la categoría pueda pasar algo así. Al final, y espero equivocarme, el mundial se lo lleva Simoncelli, que está a dos puntos de Álvaro y a 28 de Aoyama. Como le pase algo al japonés, ¿alguien duda de a quién ayudará el Grupo Piaggio? Aunque viendo lo regular que ha sido el de Honda durante toda la temporada, hay que reconocer que se merece el titulo.

Bueno, y el plato fuerte fue MotoGp. Aunque fue de largo la carrera más aburrida de lo que llevamos de temporada. El guión fue el clásico. Salida fulgurante de Pedrosa, con un Lorenzo que no le dejó más que unas curvas en primera posición. Tras ellos, un renacido Stoner demostraba que le habían venido muy bien las vacaciones o como quiera llamarse lo que ha hecho estos dos meses. Y luego, Rossi. Lo típico. Los cuatro magníficos de nuevo. Pero esta vez no. Esta vez Valentino no tenía nada en la chistera. Poco a poco fue perdiendo terreno ante el tremendo ritmo espacial que marcaba Jorge. Por detrás de él, Stoner se ponía segundo ante un impotente Pedrosa que no entró en la lucha con el australiano. Lo más animado de la carrera estuvo en las posiciones intermedias, donde un combativo Toni Elías nos hizo recordar el porqué se merece una MotoGp para el año que viene. Acabó por delante de Dovizioso, que tiene una Honda oficial… Lástima que por ahora solo tiene ofertas de Moto2. Y por último, no me quiero olvidar de Aleix Espargaró, que tras dos memorables carreras con la Pramac Ducati, le van a confirmar como compañero de Kallio para el año que viene. Ahora solo nos queda saber quién será campeón. Y espero que si al final es Lorenzo el que lo consigue, pasee de una vez la bandera española por los circuitos y se deje de esa mariconada de “Lorenzo’s Land”. Seguro que a muchos de los que aun no termina de gustarnos, nos ganaría como fans.

DEL CIELO AL INFIERNO, Y DEL INFIERNO AL CIELO

Que coincidan en mis valoraciones dos pilotos no es algo casual, pero que lo hagan pilotos de categorías diferentes y por causas totalmente opuestas, si es nuevo. Eso mismo les ha pasado el domingo a Pol Espargaró y a Valentino Rossi. A Pol le arruinaron la carrera a cabezazos, y “The Doc…” digo “The Donkey”, volvió a mostrarse imbatible en su casa. Por partes, como siempre.

En la categoría más pequeña, ganó Simón, aun mas líder, pero vimos como un grandísimo Espargaró remontaba una mala salida y conseguía llegar hasta Ianonne y Simón, se puso primero, y cuando estábamos todos casi en pie, disfrutando de su segunda victoria, una maniobra suicida y desesperada del italiano acabó con él y con Pol por los suelos, para enfado y rabia del español. Encima, cuando Pol fue a pedir explicaciones el colega le suelta un cabezazo… en fin, supongo que es el “síndrome Simoncelli”. Y hablando de este último, que nadie le descarte tras su caída en Misano, porque viendo cómo iba en la carrera, si no llega a perder la rueda delantera hubiera ganado con toda seguridad. Al final, Barberá le robó la cartera a Pasini (le motiva a Héctor ganar italianos en su casa) en un final de “video-finish”, al igual que hizo Bautista con Aoyama. Solo les separan trece puntos, pero como Álvaro no se ponga las pilas tanto en entrenos como mejorando las salidas, al final no se lleva el ultimo titulo de 250cc de la historia. Espero que haga caso a su jefe “Aspar” y sea más agresivo.

Y en MotoGp, vivimos quizás la que fue la carrera más aburrida de las tres. Tras unos trepidantes entrenamientos, en los que la pole cambio tres veces de dueño en cosa de un minuto, Pedrosa hacia una de sus inconfundibles salidas con Toni Elías tras él. Lorenzo se libró por los pelos de la caída múltiple de Edwards, de Angelis y Hayden, y durante unas vueltas tuvimos a los tres españoles en las tres primeras posiciones. Todo eso hasta que Rossi cogió su ritmo. Fue adelantando uno a uno a los españoles y tras ponerse primero se acabó la carrera. Tras el se situó Lorenzo, pero en ningún momento dio la sensación de poder llegar hasta Valentino. Tercero fue Pedrosa, que no dio la vuelta de honor al acabar de milagro por problemas en su Honda. Y por cierto, Valentino genial en todos los aspectos, primero riéndose de sí mismo al llamarse burro por caerse la semana pasada en Indianápolis, y después pidiendo el aplauso para Jorge y censurando a quienes pitaban al español en el podio.

TODO ES POSIBLE EN AMÉRICA

Que miss América tenga que saber cantar el himno de su país, y que todo el circuito se ponga en pie cuando lo hace (a pesar de la voz de la chica) solo pasa aquí. Y cuando todos creíamos que el mundial de MotoGP tenía un dueño seguro, una extrañísima caída de Rossi cuando intentaba seguir el ritmo de Lorenzo, nos vuelve a dar emoción. Pero vamos por partes.

En 125cc vimos una típica carrera de grupo. Tras unas primeras vueltas de tanteo, se formó un grupo de cinco pilotos en el que se veía que Julián Simón no iba a poder luchar por la victoria. El líder del campeonato a duras penas podía seguir el ritmo que iban marcando Terol, Corsi o Espargaró. Al final fue este último el que tras ponerse líder a falta de pocas vueltas consiguió la victoria. Pol logró en Indianápolis la victoria que se le resistía desde hacia tiempo. Un tipo que cae bien este Pol. Recuerdo que le vi hace un par de años en Montmeló luchando con una moto inferior y dándolo todo frente a su público. Al menos se le ve siempre con una sonrisa pase lo que pase. Como Bautista, que como no mejore las salidas va a ver como se le escapa por segundo año el mundial que todos pensábamos que era suyo. La carrera de 250cc no tuvo mucha historia. Simoncelli controlo de principio a fin y cuando quiso se fue. A pesar de que Aoyama intentaba seguirle, no pudo con el italiano, que ha vuelto a meterse en el lio por el mundial. Y a poco que de algo de lucha (ya sabemos como es el “pelocho” en el cuerpo a cuerpo), mucho me temo que vamos a llegar a Valencia con el mundial por decidir. Tras ellos llegó Álvaro, que al menos hizo podio y no dejó que el japonés aumentara mucho su ventaja.

Pero lo gordo llegó en MotoGp. Tras la exhibición de Dani en todos los entrenos, y sabiendo como son sus fulgurantes salidas, yo no creía que fuera a tener mucha historia la carrera. Pero Dani también es humano. Pocas, muy pocas veces, Pedrosa se equivoca en carrera. Y sobre todo cuando tiene la moto como él quiere. Ahí es imbatible. No creo que se cayera porque Rossi le presionaba, eso ya lo había vivido antes. Sencillamente no consiguió cambiar la moto de dirección con esa manera rápida y seca que le hacía ir tan rápido en esa zona. Lástima que se le parara la moto, ya que seguro que podía haber estado más arriba si no pierde tanto tiempo. Pero si rara fue la caída de Dani, la de Valentino es la leche. Ni el mismo sabía porque la moto le llevó al suelo. ¿Un bache? ¿Zona sucia? ¿Bloqueo incontrolado de la rueda delantera? El italiano no suele buscar excusas, pero se le veía buscando una explicación con sus mecánicos y la telemetría. El caso es que le dio emoción a un mundial que la tenia perdida, que va a hacer que se tenga que volver a esforzar en luchar todas las carreras que quedan, porque el “Capitán América” Lorenzo no le va a dejar ni un respiro. Los dos dependen de sí mismos para ganar el título. Rossi ya perdió uno en Valencia. ¿Habrá aprendido la lección?

POR DENTRO, JORGE, POR DENTRO

Después de dejaros casi un mes sin escribir ningún post por culpa de las vacaciones, hoy me pongo al día con las dos últimas carreras, Donington Park y Brno.

En la última carrera que se ha disputado en el mítico circuito británico, una nueva lotería cayó esta vez de parte de los más modestos, de los que casi nunca salen en la tele. Tras las caídas de Lorenzo y Rossi, un inspiradísimo Dovizioso se puso a mandar la carrera. Con unas infernales condiciones (pista mojada y con viento fuerte), era muy fácil cometer errores. Pero nuevamente la suerte del campeón hizo que a pesar de la caída Rossi pudiera acabar quinto. Un inspiradísimo Edwards acabó segundo y con Randy de Puniet tercero, configuraron el podio más atípico de la temporada. Una autentica rebelión de los modestos. Pedrosa no supo adaptarse a estas condiciones, y terminó en una lejana novena plaza. Pero sin duda el golpe de efecto lo dio Lorenzo cuando pisó la raya blanca antes de la curva de entrada a meta. No pudo evitar la caída con lo que Rossi se aleja aun más en la clasificación. Y por cierto, error garrafal del equipo Ducati apostando por poner ruedas de agua cuando todo el mundo iba con slicks. ¿Quién será su meteorólogo?
En el 250, Bautista cedió ante Aoyama tras una gran remontada, pero el japonés supo aguantar y se consolida al frente de la clasificación. Y en 125, Simón volvió a ganar en una segunda carrera al sprint de tan solo 5 vueltas. Lastima de la caída de Márquez, que a poco que se calme, nos dará una gran alegría.

En la carrera del domingo en Brno, volvimos a ver a un Lorenzo ansioso, agresivo, guerrero, pero, desafortunadamente para él, tremendamente impaciente. Si, Jorge, el titulo del post es por tí, si Rossi te gana la posición, no le intentes un “x fuera”. Esto no es 125 o 250. Es MotoGP, y cuando te estás jugando el titulo con el mejor piloto de la historia, tienes que estar muy seguro de dónde vas a pasarle, y de cómo le vas a aguantar la posición. Todos creíamos que tras Montmeló habías aprendido que Valentino es mucho Valentino, pero te pueden las ganas. La pena es que con estos dos ceros, tienes el mundial muy difícil. Lo bueno es que solo tienes 22 años. Por lo demás, lo más positivo fueron los podios de Pedrosa y Elías. Dani está donde le deja su Honda. Justo por detrás de las Yamaha oficiales. Y Toni… ¿qué se puede decir? Todos sabemos que es bueno, pero parece que solo lo demuestra cuando le ve las orejas al lobo. Lleva tres carreras asomándose a la cabeza, y con este podio demuestra que es bueno, pero tienes que hacerlo todo el año, no solo cuando sabes que estás sin moto para el año que viene. Espero que no tengas que ir a Superbikes o a Moto2, pero si te quedas, lucha desde el principio, que sabemos que puedes. Y no quiero dejar de hablar sobre el caso de Stoner. Mucho se está publicando sobre lo que le puede pasar al australiano. He leído que no se cuida ni a nivel físico ni de comidas, y no sé si será cierto, pero tiene mala cara el chaval. ¿Cansancio extremo? No sé, pero tan delgado y paliducho no se puede estar al nivel para domar una moto tan exigente como la Ducati. Espero que vuelva pronto.
En 125 vimos ganar por fin a Nico Terol, con un Simón que suma y sigue distanciándose de los perseguidores. Mucho tienen que cambiar las cosas para que no sea campeón. Y en el 250 volvió Marco “pelocho” Simoncelli a ganar, seguido de Pasini y de Bautista, que recortó unos puntitos al japonés Aoyama. Y tan contento que estaba el de Talavera, que quiso emular a Biaggi en este mismo circuito en 1998. Biaggi tocó el freno y salvó la caída de espaldas, pero Álvaro…

http://www.youtube.com/watch?v=FYj6frjolu0

¡¡VENTE A ALEMANIA, PEPE!!

Si en los años 70, esta película reflejaba la situación en la que los españoles emigraban a países como Alemania con la esperanza de mejorar, el fin de semana pasado nuestros pilotos hicieron en este país, el mejor resultado de la historia de nuestro motociclismo. Siete podios de nueve posibles, con un impresionante resultado en 125cc. Las cinco primeras posiciones fueron para los nuestros y lastima de la caída de Marc Márquez, que podía haber logrado seis de seis. Solo se consiguió esta victoria, la del octavo de litro, pero destacamos en todas. En 250cc, con un asfalto húmedo y todos los pilotos con slicks, Alex Debón nos demostró que sigue siendo un gran piloto, y que quizás con una moto un poco mejor hubiera podido con Simoncelli, y ojito con Bautista, que aunque le costó coger confianza en esta delicada situación, un par de vueltas mas y no sé yo si “su amigo” el pelocho hubiera ganado la carrera. Pero la carrera más emocionante fue el MotoGp. Esta vez pudimos disfrutar por fin de una carrera con los cuatro magníficos luchando por la victoria. Pedrosa hizo una salida de las que ya no nos impresionan, Stoner aguantó hasta en primera posición varias vueltas, pero el más listo volvió a ser Valentino. Luchó con todos, y cuando solo se quedaron Lorenzo y él para luchar por la victoria, no dejó ni un hueco libre para que el mallorquín le sorprendiera. Y eso que después también nos enteramos de que había pintado su neumático extra-duro trasero para que pensaran que era el duro (ahora Bridgestone les pone una marca blanca en el interior del perfil para diferenciar el más blando de los dos compuestos disponibles). ¿Trampa? ¿Astucia? Sea lo que sea, creo que alguno picó, pero nadie pudo con el italiano. Y ya van 101…

POR LOS PELOS

Un Gran Premio atípico este de Laguna Seca. Solo corren las MotoGP, a las 23 horas de España, pero siempre sabes que vas a ver un gran espectáculo. Y viendo lo que pasó en los entrenamientos, más aun. Nadie contaba con Pedrosa tras unos discretos entrenamientos, pero las caídas de Lorenzo y Stoner luchando por la pole el sábado, nos hicieron pensar que sería un camino de rosas para Valentino. Todos sabíamos que Dani iba a hacer una de esas espectaculares salidas a las que nos tiene acostumbrado, ya que saliendo en la segunda línea, nadie dudaba que llegaría primero tras la corta recta-curva de salida. Lo que no contábamos (entre los que me incluyo) es que no abandonaría esa posición hasta la bandera de cuadros. Pero el titulo de este post tiene su sentido en dos momentos claves de la carrera. Cuando un desatado e infiltradísimo Lorenzo llega en una tremenda remontada hasta la rueda de Rossi. Y aunque volvió a precipitarse (este chico debería de pensar mas y hablar menos), no me queda duda de que era superior al italiano. Y eso que se dio un palo tremendo cuando ya tenía la pole asegurada. Eso hizo que Rossi despertara un poquito, bueno, más que eso, ya que en la última vuelta le recortó a Pedrosa los 2 segundos de ventaja y a punto estuvo de robarle la cartera a Dani en la última curva. Pero no, era el día de Dani, que después de estar más de un año sin ganar, sufriendo muchísimo con las lesiones, nos daba la alegría de ser el primer español que gana en el circuito del sacacorchos.

¿EL MEJOR DE LA HISTORIA?

Para mí, sí. Y que conste que no me dejo llevar por mi fanatismo hacia este italiano. Pocos se acordaran de aquella lejana primera victoria. Fue en la República Checa, en el circuito de Brno en el año 1996. Jorge Martínez “Aspar” lideraba cómodamente la carrera de 125cc cuando su moto gripó. En una última vuelta interminable para el español, un jovencísimo Rossi, conseguía alcanzar al valenciano y ganar su primera carrera. Tenía tan solo 17 años, era su primer año en el mundial y ni siquiera llevaba una Aprilia oficial. Muy pocos pensaban que ese jovencito estaba llamado a ser una leyenda viva del motociclismo. Han pasado 13 años, y Rossi sigue ganando. Es más, no ha dejado de hacerlo ningún año. Ha ganado 8 títulos mundiales (125cc en 1997, 250cc en 1999, 500cc en 2001, MotoGP 2002, 2003, 2004, 2005 y 2008) y este fin de semana se ha convertido en el segundo piloto que logra llegar al centenar de victorias. Aun quedan lejos las 123 de Agostini, pero, ¿alguien quiere retirarle? Este fin de semana se ha visto a un Rossi ambicioso, ganador. Y sobre todo, que se divierte con lo que hace. El que yo le considere como el mejor de la historia tiene una justificación. En la época de Agostini, Nieto, Hailwood y compañía, los pilotos competían en más de una cilindrada. Si a eso unimos el que algunos pilotos contaban con la insuperable Mv-Agusta… les hacia imbatibles y capaces de ganar varias victorias en un solo fin de semana, además de varios títulos al año. Esto ha hecho que Nieto (con 12+1 títulos) o Agostini (con 15) estén en un lugar destacado de la historia, pero ¿y si Rossi hubiera corrido en varias categorías? Quién sabe, quizás lo intente en un par de años con las nuevas Moto2 (que sustituirán el año que viene a 250cc). Seguramente si hay alguien capaz de lograr ganar hoy por hoy en dos categorías, ese es Valentino.

El resto del fin de semana puede considerarse agridulce. En 250cc un error garrafal de Álvaro Bautista al comerse literalmente a Aoyama nos privó a todos de vivir una última vuelta de infarto, y encima le regalo un podio a nuestro querido amigo el “pelocho”. Barberá heredó la segunda plaza de Álvaro, consiguiendo por lo menos que uno de los nuestros subiera al cajón. Y en 125cc una incomprensible decisión de Dirección de Carrera nos dejó sin un triplete español en el pódium. Sancionaron a Nico Terol con 20 segundos por saltarse una chicane disputando una frenada y en la que no consiguió ningún beneficio. Lo mismo que después hicieron en MotoGP con Toni Elías. La pregunta es obvia. ¿Por qué al hijoputa del Simoncelli le ponen una multa y a los nuestros les hacen perder posiciones? Que alguien nos lo explique por favor.

CON LA MIEL EN LOS LABIOS

Así se quedó Lorenzo después de su espectacular duelo en la última vuelta con Valentino Rossi. El actual campeón del mundo consiguió inventarse un hueco en la última curva, a más de 160 km/h, para batir a Jorge en su casa. Y así me quedé yo después de probar lo que se siente al rodar en un circuito. Pero vamos por partes.
En 125cc, vimos como Julián Simón le regalaba la victoria a Iannone al no mirar su pizarra y, fiándose del marcador de paso por meta del circuito, celebró la victoria una vuelta antes. Eso le acabó costando, no solo la carrera, sino el podio, ya que al final fueron Nico Terol y su compañero Sergio Gadea los que acompañaron al italiano en el podio. Al menos Simón recuperó el liderato del mundial que estaba en manos de Bradley Smith. En 250cc, también hubo un protagonista italiano, pero por otros motivos. Fue el “pelocho” Simoncelli el que tras su caída intentando seguir a Bautista, se llevo los abucheos de todo el público del circuito. Lógico si tenemos en cuenta que aun teníamos todos bastante fresquitas las imágenes de la cerdada que le hizo el italiano a Álvaro hace un par de semanas. La carrera no tuvo mucha más historia. Ganó Bautista (que se consolida en el liderato), y solo hubo emoción cuando Aoyama consiguió arrebatarle el segundo puesto a Barberá.
En MotoGP, vivimos por fin una carrera con tiempo estable. Soleado, poco viento, y con unas condiciones muy similares con las que habían entrenado los pilotos. La verdad es que una vez se escaparon Lorenzo y Rossi, a la carrera le sobraron 17 vueltas. Tras estudiarse ambos, se llegó a la última vuelta con Rossi atacando a Jorge. Sin embargo, en la curva de “la Caixa”, una fuerte frenada tras una recta, el mallorquín recuperaba la primera posición, y quizás se confió un poco ya que no hay mas sitios claros para adelantar hasta la meta, y que al estar muy cerca de la última curva, tampoco deja opción a perder la carrera por un rebufo. Lo que no sabía Jorge es que Valentino es mucho Valentino (o al menos se le olvidó), pero el italiano aprovechó un hueco en la última curva para pegarle el hachazo definitivo a Lorenzo, y fastidiarle de paso su celebración “culé”.

En mi caso, y como algunos sabéis, estuve haciendo un cursillo de conducción en el Jarama. Si, ese mítico circuito que tenemos en Madrid. Era la primera vez que entraba en un circuito, y tras los nervios de los días previos, me ví tras una CBR1000 para dar mis primeras vueltas. La sensación es indescriptible. Vas rodando por esas míticas curvas de nombres que evocan una gloriosa época (Fangio, LeMans, Ascari, Monza, Bugatti…) y te vienen a la memoria recuerdos de carreras que has visto ahí, aunque desde el otro lado de la valla. Subiendo la rampa Pegaso, me acordaba que Alex Barros era el único piloto que en el año 93 no cortaba hasta la frenada, pasando a muerte la chicane Ascari. Daba miedo, pero cuando estás ahí, y ves que la rampa es ciega, que no ves nada hasta que no estás en Ascari… hay que echarle huevos, la verdad. En esta primera manga de cinco vueltas, me pegué un sustito en Bugatti, ya que no sé porque, me creía que no entraba a unos 80 por hora. Fue lo único destacable. El resto de las mangas se hicieron cada vez más cortas, ya que dejabas de tenerle tanto respeto y empezabas a rodar más rápido (Bugatti la acabé cogiendo a unos 150…). Pero bueno, al final llegó la última vuelta, bandera roja y todos a boxes. Cansado, pero muy feliz, y cuando más a gusto iba rodando, se acabó. Solo espero que pueda repetir pronto. Es como una droga, lo pruebas y la has cagado.

HÉROES Y VILLANOS

Difícil de comenzar este Gran Premio de Italia. No se ha ganado ninguna carrera, se han perdido dos de los tres lideratos y volvimos a tener polémica con el “pelocho” Simoncelli. Además, la lluvia volvió a ser protagonista (de las ultimas 22 carreras, en 20 a llovido o en entrenamientos o en carrera). En 125cc, la lotería se decantó por el británico Smith, que en una inteligente carrera supo contener a Nico Terol y a Julián Simón, que a duras penas logró terminar tercero con un problema de motor en su Aprilia. Ha perdido el liderato a favor de Smith, pero sigue en la lucha. Y en MotoGP, se volvió a disputar una locura de carrera. Empezó como en LeMans, primero con lluvia y luego en seco, con lo que regresó el cambio de moto en mitad de la carrera. Esta vez, Lorenzo empezó muy mal, se cayó en la vuelta inicial, dañando la moto buena de lluvia, y obligando a sus mecánicos a trabajar contra reloj para prepararla de nuevo y que la pudiera usar cuando dejara de estar la pista mojada. Al final ganó un sorprendente Stoner (por primera vez ganaba una Ducati en Italia), seguido de un magnifico Lorenzo (que si se callara mas estaría mejor…) y un Rossi que tras siete años imbatido en Mugello, vio como era destronado de “su circuito”.

Y vamos al 250cc. En contra de lo que hago habitualmente, hoy le dedico más a esta categoría gracias a un ¿piloto? Sí, Simoncelli la volvió a liar en Mugello. Y esta vez le tocó el premio a Bautista. Pero antes de ir al tema, vamos a hacer un poco de memoria. Tras debutar en 2006 en la categoría de 250cc y pasar dos años con unos pobres resultados (mientras Jorge Lorenzo ganaba dos títulos), el italiano Simoncelli empezaba 2008 sin contar en ninguna de las quinielas de cara a conseguir el mundial. Sus dos primeras carreras fueron decepcionantes, incluida la de Jerez, en la que supuestamente Álvaro Bautista le tiró al gripar la moto, ya que el italiano se dedicó toda la carrera a ir pegado literalmente al español. Algunos pilotos ya se habían quejado de que Marco era excesivamente agresivo en sus adelantamientos, aunque claro, ¿dónde está el límite en un Campeonato del Mundo? Lo supimos en Italia, en Mugello, cuando un deliberado cambio de trayectoria del italiano, hizo que la moto de Barberá se frenara en seco en la recta de meta a más de 230 km/h, provocando una escalofriante caída del valenciano. En Donington, echa fuera a Bautista en la penúltima vuelta en otra dudosa maniobra. En San Marino, acaba con Barbera fuera de la pista a mas de 200, provocando que Pasini acabara por los suelos, al igual que él, aunque logró terminar sexto tras levantarse. Y este año, en Jerez, le birló la tercera posición a Barberá en un más que justo adelantamiento en la última curva de la última vuelta. Bien, esto es el Mundial. Aquí están los mejores pilotos, pero lo de Simoncelli no tiene nombre. Echar descaradamente a Álvaro, levantando incluso la moto para echarle aun más lejos, no se hace. Y más sabiendo que es un piloto que no necesita hacer eso para ganar. ¿Y al final? 5000€ de multa y otro apercibimiento (tiene ya unos cuantos, a ver cuando le cae sanción…). Lástima que Álvaro tuviera el susto cuando le tenía a tiro, si no llega a ser por eso, estoy seguro de que gana la carrera. Lo más triste es que el “pelocho” diga después que a los españoles no les sancionan por jugar sucio. A lo mejor debería de ver alguna carrera antigua. Concretamente la de 125cc de Motegi en 2002. Le costó a Jorge Lorenzo una carrera de sanción y la pérdida de los puntos de esa carrera…

DÍA DE LOTERÍA Y APUESTAS

Menudo fin de semana en LeMans. Seguimos con la racha de lluvia en cada Gran Premio, pero lo de esta semana ha sido el colmo. Empezaron con lluvia torrencial, y se acabó con sol y pista totalmente seca. Pero vayamos a las carreras.

En 125cc y 250cc fueron los que arriesgaron al principio los que al final se llevaron la carrera. Tanto Julián Simón en el octavo de litro como Simoncelli en el 250, apostaron por tirar fuerte y escaparse, mientras que a sus espaldas se vivía una autentica carrera de eliminación. Uno a uno iban cayendo la mayoría de los pilotos, con lo que los que conseguían mantenerse sobre la moto tenían asegurado el puntuar. Simón consiguió con esta victoria auparse al liderato de la categoría pequeña, y el italiano sumó unos valiosísimos puntos que le acercan a Bautista, que logró terminar en una meritoria cuarta plaza después de una pésima salida desde la pole.

Donde se disputó la carrera más extraña fue en MotoGP. Se declaró en mojado, aunque ya no llovía y el viento estaba secando la pista. Todos salieron con neumáticos de agua, aunque sabían que tendrían que cambiar de moto. Tras una buena salida de Pedrosa, fue Jorge Lorenzo el que se puso primero y empezó a tirar con fuerza, con mucha fuerza. Al cabo de tres vueltas, Rossi y Pedrosa entraron a cambiar la moto y coger una con slicks. Ahí empezó el calvario del italiano, que en solo dos curvas se fue al suelo, tuvo que volver a boxes a por la moto antigua con neumáticos de agua y encima le sancionaron con una pasada extra por boxes por exceso de velocidad. Cuando le volvieron a reparar la moto con neumáticos de seco y pudo cambiarla de nuevo, iba el ultimo y con 2 vueltas perdidas. Acabó 16º y ultimo. Algo raro para él. Mientras tanto, Lorenzo decidió seguir con los neumáticos de agua, marcando un ritmo altísimo, y no entro a cambiar de moto hasta que comprobó que ir con slicks era más rentable. Finalmente ganó la carrera con una apuesta ganadora mientras que detrás de el llegó un sorprendente Melandri con la Kawasaki-Hayate. Pedrosa terminó tercero, tras recortarle más de diez segundos a su compañero de equipo Dovizioso y realizar algunos de los adelantamientos más agresivos que le he visto nunca. Parece que el niño por fin ha despertado. La anécdota final sucedió en el podio, cuando Lorenzo tendió su mano a Dani y por fin se la estrecharon sin ayuda “Real”.

DUEÑO DE JEREZ

Si Alex Crivillé es el rey del circuito de Jerez, Valentino Rossi es su dueño. El italiano consiguió imponerse en el trazado andaluz por octava vez. Para el debe de ser como estar por casa. La verdad es que de las tres carreras del fin de semana, la de MotoGP fue la más monótona. Buena salida de Rossi y Pedrosa, aceptable de Stoner y desastrosa de Jorge Lorenzo. El mallorquín no pudo hacer valer su pole y acabo por los suelos cuando trataba de cazar a Stoner. Lo que resultó alucinante, fue la carrera de 250cc. Una durísima lucha en cabeza de carrera con cuatro pilotos y con más de 40 adelantamientos. Finalmente se llevó el gato al agua el japonés de Honda Aoyama, pasando a Bautista a pocos metros de la meta. El español le cedió el liderato provisional del mundial por 4 puntos, y ojo a Simoncelli, que tras adelantar de manera dudosa a Barberá (según el piloto español), consiguió su primer podio de la temporada y sus primeros puntos. No me cabe la menor duda que “Pipo” estará en la lucha por conseguir el que sería su segundo mundial. ¿Y el 125cc? Pues una de cal y una de arena. El líder del mundial y poleman se fue al suelo, pero pensando que lo tenía pegado, Simón no dejó de tirar en pos de su compañero Smith, hasta que un exceso de ritmo le llevó al suelo. Mala suerte para el español, que todavía no ha logrado una victoria en la que debía de ser su mundial. Afortunadamente tanto Sergio Gadea como Marc Márquez subieron al podio y completaron un grandísimo fin de semana. La próxima parada, LeMans.